9月11日20时38分，川藏铁路拉林段最后一片T梁在甲格站双线大桥架设完成，标志着川藏铁路拉林段2364孔T梁全部架设完成。至此，川藏铁路拉林段全线120座桥梁全部架通;近日，经过881天紧张科学施工，赣深高铁广东段最长隧道松岗山隧道顺利按期贯通。这标志着赣深高铁省界段“咽喉”工程均实现成功打通，为全线顺利通车奠定坚实基础;9月10日，我国“八纵八横”高速铁路网主通道京港通道的重要组成部分——合肥至安庆高铁进入联调联试阶段;9月16日13时05分，随着55001次动态检测车从北京大兴机场站鸣笛始发，标志着京雄城际铁路大兴机场至雄安段正式进入联调联试阶段。(2020年9月16日《人民铁道报》《中国铁路》)

交通强国、铁路先行，国家富强、民族振兴最终落脚点是人民幸福，铁路部门承载着强国的重任，在实现人民“小康”的舞台上义不容辞担当“主角”，用铁路智慧、铁路精神和铁路梦想“穿针引线”建设“八纵八横”高铁网，为人民架起“小康桥”，实现“中国梦”。

铁路智慧为人民架起“小康桥”。隧道施工受地质影响造成富水冰积层、岩爆、软岩变形，铁路部门开展技术攻关，在关键技术方面创新突破，科研成果为川藏铁路建设提供了有益的技术借鉴;针对风积沙、高地温、冰碛层等世界级施工技术难题，铁路部门研发应用防风固沙、综合降温、突水突泥防治、岩爆综合防控等技术，疏通了建设“征程”中的“梗阻”;全长9881米、最大埋深353米的赣深高铁广东段松岗山隧道围岩破碎、节理裂隙，且出口区段以小角度下穿既有线铁路，两端还紧邻既有隧道，施工作业极为复杂，铁路部门采用关键工序智能化施工方式、运用湿喷机械手等措施，实现了全断面、全过程、全机械化施工……痛点、堵点是激发智慧的源点，铁路部门将一项项智慧成果“穿针引线”般为人民架起“小康桥”。

铁路精神为人民架起“小康桥”。全长数十公里、进出口均位于半山腰陡峭悬崖的成昆铁路复线大坪山隧道历经4年之久胜利贯通，铁路建设者们积极克服长期雨水连绵、阴暗潮湿、峡谷大风等不利影响，迎难而上，克服艰险;川藏铁路拉林段穿越冈底斯山与念青唐古拉山、喜马拉雅山之间的藏南谷地，全线90%以上的区段在海拔3000米以上，沿线自然环境恶劣，地质条件复杂，桥隧比高达75%，施工难度大，铁路建设者们不畏艰难、不惧风险，以“安全优质、兴路强国”的铁路精神为动力，终于将全线120座桥架梁任务顺利完成;赣深高铁广东段第一长隧道——松岗山隧道因地理位置影响，施工时安全风险高，极易发生塌方危险，铁路建设者们披荆斩棘、风雨无阻、力克难关。“绳锯木断、水滴石穿”，逢山钻涵、遇水架桥，铁路建设者以助力人民踏上“小康路”为己任，用当好兴路强国“先锋军”的实际作为诠释了铁路精神。

铁路梦想为人民架起“小康桥”。交通强国是铁路人的梦想，铁路先行是每一名铁路人的担当，有梦想更要有奋斗。经过881天紧张科学施工，赣深高铁广东段最长隧道松岗山隧道顺利按期贯通;9月16日，京雄城际铁路大兴机场至雄安段正式进入联调联试阶段;我国“八纵八横”高速铁路网主通道京港通道中的合肥至安庆高铁进入联调联试阶段;川藏铁路拉林段全线120座桥梁全部架通……建设路上捷报频传，累累硕果不仅满载铁路建设者的艰辛，更是每一名奋斗者实现铁路梦想的铿锵实践，新时期铁路建设者、开拓者以梦想为战斗号角和工作动力，顶高温、战严寒、搏风雨，以千百个铁路建设成果为人民高质、高速架起“小康桥”。（覃润）