新华社万象9月16日电（记者章建华）随着最后一方混凝土浇筑完成，由中国中铁建工集团有限公司承建的中老铁路纳堆站主体结构16日顺利封顶，这是中老铁路首座封顶的站房工程。（9月16日 新华网）

连接彩云之南与异域万象的中老铁路，自开工以来便备受瞩目，它犹如“友好使者”代表着中国与老挝深厚的友谊，这是联系两国的“友谊桥梁”，也是 “一带一路”的代表性“名片”。

3月23日玉磨段万和隧道顺利贯通，9月13日友谊隧道顺利贯通，9月16日首座站房顶封，可以说中老铁路的每一步进站都引人注目。中国与老挝隔山相望，要想使天堑变通途就需逢山开路，遇水架桥。中老铁路施工段，桥梁与隧道占据全线路的半壁江山，总里程高达260公里，可以说中老铁路是靠架出来的、是挖出来的。复杂的地质条件对建设者们是极大的考验，在高地应力和不良地质作用下，初支钢拱架经常会被拧成一个个“麻花”，严重时甚至被拧断，而中国建设者秉承着锲而不舍、迎难而上的精神啃下了这块“硬骨头”，向世界展现了中国铁路建设的巧夺天工。

中国与老挝是好邻居、好伙伴，奈何受限于天堑，中老铁路贯通后将打破僵局，云南省昆明市至西双版纳景洪市仅需3小时，至老挝万象有望实现朝发夕至，便捷的交通有助于加深两国经济、文化交流。中老铁路也是相应“一带一路”的一大举措，自“一带一路”倡议以来，中国便不断将“朋友圈”扩大。从开通中欧班列到修建跨国铁路，中国始终像“领头羊”一样带领合作国走向致富之路。国际铁路建设为两国提供了数以万计的用工岗位，中老铁路开通后，将给沿线企业带去发展机遇，让“一带一路”惠及经济欠发达地区，为打好我国脱贫攻坚战再添助力。“要想富，先修路”，老挝的地理环境复杂，交通闭塞导致经济落后，中老铁路开通后将为老挝带去庞大的消费市场，让老挝丰富的农副产品和旅游资源能重回聚光灯下，走出国门。“得道者多助”，中老铁路是让两国能够取其所长，互惠共利的友谊之路。

“得道者多助”，不论是连接邻国的国际铁路，还是驰骋在各国之间的中欧班列，中国用实际行动向世界证明其助力世界交通发展、经济增长的决心，而各国也纷纷加入中国的“朋友圈”。相信在未来，会有更多条“友谊之路”架设在亚欧大陆上。