每天早上，在麻城站随着一声清脆的响铃，拉着大包小包的乡亲们，就会热热闹闹地登上一列只有3节车厢的绿皮火车。这是大别山革命老区人民出行的重要交通工具。1996年9月1日，随着京九铁路开通，大别山区开行公益性“慢火车”距今已24年。

8332/8331次公益性“慢火车”，列车全程运行175公里，最高票价11.5元，最低票价1元。京九铁路开通运营、公益性“慢火车”开行24年来，麻城城区面积扩大4倍，国民生产总值增长5倍，生态游、红色游、人文游方兴未艾。

铁路作为民生领域重要的组成部分，充分发挥自身优势，以脱贫攻坚为己任，利用火车拉动地区之间的资源流动，聚焦“慢火车”的开行，充分发掘当地风景、特产等亮点，积极推广营销，完成“城里城外”的互联互通。可以说，铁路部门用真心真情为偏远困难的群众撑起了希望的蓝天。

“慢火车”让大别山老百姓搭上了脱贫的致富快车。“慢火车”因票价低廉，乘车方便，一直备受偏远地区百姓的喜爱。每到春耕时节，很多插秧务工人员都坐这趟票价便宜、停靠站点多的火车，赶往前进镇等地插秧赚钱。8332/8331次公益性“慢火车”，方便了大别山区乡亲的出行。现在，“慢火车”已经成为，固始闽台祖地、中原侨乡、根亲文化的美名传扬。

时光荏苒，岁月如梭，永远不变的“小慢车”是铁路部门不忘初心、牢记使命，用实际行动实践了“人民铁路为人民”的服务宗旨。大别山高质量发展的步伐，迈向更加坚实、更加豪迈。大别山的明天将更加美好。（刘允凯）