中国国家铁路集团有限公司(下称国铁集团)近日发布信息称， 2020年8月，中欧班列累计开行1247列、发送货物11.3万标箱，同比分别增长62%、66%，综合重箱率98.5%，再创历史新高。(9月9日央广网)

中欧班列自2011年3月19日开行首列以来，开行班列逐年增加，开行范围也不断扩大，发送货物越来越多，如今还实现逆势增长，实属不易。笔者认为，其主要得益于三个方面。

近些年来，我国的铁路发展越来越好，运能得到极大的扩充，服务也在不断改善，特别是铁路运输具安全、快速、价格低廉特点，自然成为货物运输的首眩而中国到欧洲路途遥远，利用水路运输耗时较长，航空运输费用较高的不足，而中欧班列则具有运距短、速度快、安全性高、绿色环保、受自然环境影响小的优势，自然越来越受货主欢迎。而铁路部门也根据物流市场需求，简化办理手续和环节，及时扩大中欧班列开行范围，甚至将中欧班列开行延伸到县级市，进一步满足方便货主运输需要。

当今的世界，各个国家、地区相互依存，已经形成你中有我、我中有你的格局。一个经济全球化的时代，国家之间相互依存的程度不断加深，世界经济越来越成为一个不可分割的有机整体，而我国作为全球第二大经济体，一个负责任的大国，秉承构建命运共同体这一理念，与各国人民同命运共呼吸，在我国的经济社会发展稳步推进。

中欧班列开行以来，我国从最初的出口服装、鞋帽、茶叶、食品等日常生活所需的低端商品，再到如今的电脑、手机、工程机械、医疗器械等高科技产品。一步一个脚印的发展，深化改革创新，出现了一批具有国际影响力的高科技企业，很多商品制造实现了弯道超车，中国制造质量越来越好，路子越来越宽，产品越来越受欧洲各国人民欢迎，需求也越来越大，从而带动了运输需求的增长，增加了中欧班列的开行需求。

因此，笔者认为，中欧班列逆势增长，既是国铁集团贯彻落实中央“六稳”“六保”决策部署的重要体现，也是我国经济保持经济运行稳中向好使然。