近日，随着拉林铁路全线最后一片T梁在甲格车站双线大桥架设完成，标志着全线2364孔T梁全部架设完成。至此，拉林铁路全线120座桥梁全部顺利架通。

据悉，拉萨至林芝铁路位于西藏自治区东南部，线路跨越冈底斯山与念青唐古拉山、喜马拉雅山之间的藏南谷地，最高海拔3700米，线路从拉日铁路的协荣站引出，向南穿过冈底斯山脉进入雅鲁藏布江河谷，向东经过扎囊、山南市区、桑日、加查、朗县和米林之后沿尼洋河直抵林芝，16次跨越雅鲁藏布江，正线全长403.144公里，设计为国家Ⅰ级单线电气化快速铁路，行车时速160公里。

众所周知，西部地区拥有着丰富的矿产资源、土地资源、水能资源和旅游资源，发展潜力巨大，但是由于西部地区的地理位置、历史等原因，造成了西部地区的经济发展相对比较落后，为了有效缩短西部地区与沿海发达地区之间的差距，在党和国家的努力下，西部地区的铁路开始快速发展，西部铁路网得到进一步的完善，一条又一条新建铁路为西部的发展插上腾飞的翅膀。

一直以来，西藏东南地区没有铁路，对外交流主要以公路为主，航空为辅，公路道路等级低，受气候影响大，冬天封山断道而航空运输能力又太小，因此公路、航空交通方式已不能适应未来西藏东南地区的经济发展需求。川藏铁路分三段成康铁路、康林铁路、拉林铁路分别共同施工。其中拉林铁路是西藏东部地区第一条铁路，是川藏铁路、滇藏铁路和甘藏铁路的共同路段，与青藏铁路接轨，也是最重要的进藏路线构成段,是西藏连接川渝经济圈和长江经济带的快捷通道，将彻底改善西藏东部交通落后的现状，为西藏旅游业发展注入全新的生机和活力，创造更大的经济效益。让更多的西藏人民坐上“幸福列车”，走好民族团结和谐路。

拉林铁路建成后，结束藏东南地区没有铁路的历史，从拉萨到林芝只需要3个小时左右，比现在坐汽车省5小时。而川藏铁路开通后，川藏两地民众出行时间将从目前的40多个小时缩短至13个小时左右，它不仅拉近西藏与内地的空间和发展距离，也会拉近彼此的心理距离。路通则百通。川藏铁路的建设为国家西部大开发战略，完善路网布局、增强民族团结、维护国家安全起到巨大的促进作用，对于确保藏区经济社会跨越发展具有重要意义，对于西南地区今后的战略发展意义深远。

拉林铁路不仅承载了全国人民实现共同富裕的美好期盼，也彰显了交通强国、铁路先行的速度和质量。笔者相信，拉林铁路的建成通车必将给西部地区经济建设带去更多的发展和机遇，带动、带领西部地区百姓更快的迈入小康生活。也必将成为一条团结之路、发展之路、民生之路、幸福之路，造福各族人民奔向更加美好的幸福未来。（尹晖）