中国“北极”漠河，让人谈之色变而又无比向往的地方，冬季的极寒能达到-50℃，夏季又是凉爽的避暑圣地。极光的存在，为这个小城增添了一份神奇的魔力。（哈尔滨铁路）

“穿林海，跨雪原.....”以前的京剧唱段，如今在铁路上不断上演。乘坐着齐齐哈尔至古莲6245/6次列车，穿过兴安林海，跨国嫩江平原，最终抵达我国的最北方的车站——漠河站。漠河站正式启用于1972年10月1日，初名西林吉站，距今已经有48年的历史了。从建站到今天，漠河站就承接着大大小小各种客货业务。如果说，全国铁路是一片浩瀚星海，那么漠河站则是一个亮度不高，却是非常显眼的一颗明星。

就是这样的一个小站的运行背后，有着一群“最美的”铁路工作者在这里默默奉献着，守护着我国铁路最北边。漠河位于我国的最北端，素有中国“北极”之称，年平均气温在-3.8℃，最低气温-52.3℃，昼夜温差大，给在户外作业的铁路工作者带来了巨大的挑战。来自各地的客货列车到达后，退乘火车司机、列车乘务员要临时在这里休息住宿，平均达6小时以上，这里的铁路乘务员公寓就成为他们临时的家。早年间，在漠河的生活条件很辛苦，漠河铁路公寓只是一个低矮的平房，没有室内的卫生间，灶台也仅仅是砖石搭建的土灶，烧火做饭又要劈柴，又要烧煤。漠河又地处于高寒地区，交通不便，蔬菜稀缺，一年四季的菜品非常的单调。随着铁路的不断发展，通往这里的列车也越来越多，物资运送也变得畅通了起来，漠河的生活环境也在稳步提升，这里的铁路工作者的工作环境和饮食水平也在逐步提高。

虽说这是一条最冷的铁路线路，但是它的人气却非常高。近年来，“神州北极”漠河，旅游吸引力越来越强。黑龙江省文旅部门协调铁路部门积极推广“百趟专列进龙江”活动，成效十分明显。再加上当地的北极光节和北极村等特色旅游活动，吸引了大批游客，仅去年，从全国各地开进漠河的旅游专列，就超过100列。漠河站一天最高接待旅客接近200人次。今年，随着疫情形势稳定，跨省旅游专列开行再次启动，每天都有旅游专列一路向北，最终到达漠河。

对于旅客来说，这里有着“最美的”景色，无论是平坦的嫩江平原，还是层峦叠嶂的大兴安岭，在旅客们乘坐这些“绿皮车”时都能够将这些美景尽收眼底，体会到“林海雪原”的壮阔；对于林区的人来说，这里的“美”在于，铁路将他们的生活串连了起来，让他们的生活更加的便利，解决了他们“出行难”的问题，也让他们与外界的交流更加紧密，踏上了“致富路”。今年是全面建成小康社会的实现年，是全面打赢脱贫攻坚战的收官之年。当地充分发挥了铁路优势，提高了贫困地区发展的可持续，走出了一条精准的扶贫路，让这个身处在中国最北的地方虽然气温冷，但当地老百姓却能感受到了一阵阵的暖意。（查荣卓）