襄渝下行线后河四号特大桥始建于上世纪七十年代，采用预应力钢筋混凝土加上承式栓焊钢桁梁方式，受2008年汶川地震影响，该桥以货物列车限速运行至今。

为彻底解决安全隐患“变防为治”，西安局集团公司对襄渝下行线后河四号桥进行提速试验，要求安康机务段使用HXD2型电力机车牵引试验列车分别以45、50、55、60、65、70、75、80km/h的速度匀速通过桥梁，每项速度各运行4次，且不得在桥上制动。

襄渝下行线后河四号桥处于11.8‰的坡道上，桥头设置器件式电分相，要使1100吨试验列车在738m的大桥上匀速运行且不得进行制动，操纵难度实在很大。安康机务段接到试验任务后精心组织，制定试验方案，细化操纵办法，采用“后位动制”方式解决这一难题，确保了天窗点规定时间内完成牵引试验任务，为大桥试验获取宝贵的试验数据。

该桥提速试验成功后，将提高巴山至官渡间技术速度，减少长大坡道上低速通过接触网电分相的安全风险，实现旧桥持续为运输安全“承重”的中国梦。