9月13日6时许，家住河北省承德市丰宁满族自治县南关乡独立营村的10位农民工在铁路工作人员的引导下，有序登乘承德开往昌平北的4473/4472次列车，远赴北京、广州、青岛等地务工。大家有说有笑，对美好生活的向往洋溢在每个人的脸上。(来源于9月15日《人民铁道》报业融媒体中心)。

        今年是决战决胜全面脱贫攻坚的重要之年。也是十三五计划收官重要之年。社会正向多元化转变，人们生活丰富多彩的背后，有快生活节奏，也有慢生活节奏。当人们从紧张的工作环境离开时，来到慢悠悠的生活环境，也是一种享受，也是一种超脱。所以，小慢车也就成了休闲车，成了人们享受慢生活节奏的最好出行方式。

       承德至昌平北4471/4474、4473/4472次列车是在京通线开通后开始运行的。为满足运输需要和旅客需求，这趟车运行区间先是延长到隆化，然后又延长到承德。目前，这趟车运行里程329公里，是中国铁路北京局集团有限公司管内运行里程最长的绿皮车。

       329公里，绿皮车穿山越岭，一路驰骋在千里铁道线上，确实令人感动，毕竟绿皮车条件设备相对落后，没有空调车"冬暖夏凉"设施，加之，速度比较慢，几乎站站停，职工要在这样的车型下长年累月服务旅客，谈何容易？

      刘秀芬大娘经常坐这趟车：“我每个月都要乘坐这趟车去昌平看望女儿，真的是太方便了。”这趟列车全程票价21.5元，最低票价2元。

      这趟车经过的沿线村庄大多是贫困山区，因为站站停，所以很多农民工兄弟出外打工和回家首选这趟车。“每到秋收季节都会有人从沿线五道河、二道沟门、虎什哈等站上车，乘坐这趟车去往昌平北站摘栗子。这些农民工成群结队，少则五六个，多则三四十人。”列车长王广勇介绍说，“从猴山、南大庙、白旗等站上车去北京打工的农民工也不少，主要因为这趟车方便、便宜。”

        2元票价，优惠到极点的票价，从这个收费来看，铁路部门完全是服务社会，奉献社会，回报社会，开行"公交车“的服务收费，根本谈不上从企业效益考虑，完全是出于全心全意服务人民群众。

       这趟便民列车每天穿行在崇山峻岭间，承载着百姓的希望，架起了山区人民与外界交流的桥梁，虽然运行时间长，但乘务员们的优质服务却始终如一。由于列车站站停，平均每个区间只有十几分钟，有的甚至只有三四分钟，乘务员们需要不停地往返车厢进行双面通告和开关车门。冬季，为了保证车厢温度和旅客用水，他们还要随时关注锅炉和水温情况，进行手动上水，让坐车的旅客备感温暖。

      上班通勤、探亲访友、外出打工，“慢火车”穿行在大山深处，一路相伴、一路前行……

       慢火车，牵动着成千上万百姓出行，温暖了旅客朋友内心，助力贫困地区决胜脱贫，奔向幸福生活，驶向小康快车道。(石旭平)