国铁集团出台的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》提出了交通强国铁路先行规划总目标，其中提到：中欧班列成为具有国际影响力的世界知名铁路物流品牌，中国成为全球铁路科技创新高地，铁路走出去的产业链和价值链向中高端聚集。(8月25日 人民铁道报)

自13年国家提出“一带一路”倡议以来，中欧班列已发展成为“一带一路”建设的标志性成果，为国家经济综合实力的提升提供着强有力的支撑。其运量由2016年的年发运14.5万标准箱，增长到2019年的72.5万标准箱，年均增长达71%。2018至2019年，年开行运量均突破5000列，2020年上半年运量已突破5000列。

目前中欧班列开行范围已拓展到欧洲21个国家，中欧班列低廉的运费和运输的稳定性，有着非常突出的比较优势，运价只有空运的五分之一，运输时间只有海运的四分之一， “钢铁驼队”为服务“一带一路”沿线各个国家的经贸往来和发展共赢发挥出重要作用，为世界经济发展构建起新桥梁。

在来势凶猛的疫情期间，在海运、空运受阻的情况下，中欧班列不惧艰险开行，努力克服疫情带来的不利影响，保证各项抗“疫”物资的流通和运输，为中国以及国际疫情防控、贸易链供应链安全稳定做出了积极贡献。同时国铁集团认真贯彻落实中央 “六稳”“六保”部署要求，积极采取有效措施，充分发挥中欧班列战略通道作用，降低企业运输时间和运输成本，在促进自身的经济发展的同时也有效助力拉动复工复产，为全球经济发展增添动力，尽显铁路部门交通强国、铁路先行的担当。

现今中欧班列已成为具有国际影响力的世界知名铁路物流品牌，中国成为全球铁路科技创新高地，我们相信铁路部门将进一步提升质量效益和品牌效应，全面推动中欧班列高质量发展，为“一带一路”建设继续提供有力保障，为世界经济发展构建新桥梁。