“如果两地中间存在江河湖泊怎么办呢？”

“那肯定是逢山开路遇水架桥，再不行就是海底隧道喽１

这是我们绝大多数人认可的想法，也是当下铁路公路最容易采纳的修建方法。但是在中国有两地，隔海相望，既没有搭桥也没有开挖隧道，那火车是怎么过海的呢？

火车轮渡是指凭借巨型渡轮，将整列车厢运过江河湖海的火车。就是火车开到海峡的岸边，火车分节推上专用的渡轮，开到对岸再重新结合上陆地的火车轨道。

琼州海峡火车轮渡是我国第一条跨海火车轮渡线，它从雷州半岛南端的粤海铁路北港至海南岛的海口市，全长24公里，年设计运送能力为货运1000万吨，客车8对。使用的第一艘跨海火车渡轮是粤海铁1号，它由中国船舶工业708研究所设计、上海江南造船（集团）有限责任公司建造，为双柴油机推进，开敞式分层装载旅客、汽车和火车，全长165．4米，宽22．6米；主甲板为火车甲板，上甲板为汽车甲板，渡轮后半部设置旅客舱室。火车、汽车、旅客登离渡轮时完全分流、互不干扰。渡轮总吨位为1．34万吨，可装载40节长14米、重80吨的货车或18节长26．5米的客车，同时可载汽车50辆，旅客1360人。

原来如此，火车还可以坐轮船过海，这样的船车合作，既可以保证旅客的出行，还能不下火车就可以到达对岸。这样的火车，你做过吗？  （徐唯）