8月7日3时20分，天蒙蒙亮，前进镇站站台上，黑龙江省同江市前进农场前进七队的葛春贤和邻居鞠正鑫登上了4134次列车。

俗话说的好：要想富，先修路。这个火车不断追求速度和科技的时代，还有这样一众火车行驶在我国大江南北，数十年不变的票价、连接多个国家级贫困县市区、以扶贫为目的“慢火车”。“慢火车”作为我国助力脱贫攻坚的重要手段，从南到北，从山区到沙漠，从中国最西边到最东边，都可以看到“慢火车”的身影。经济实惠安全便利的公益“慢火车”大大减轻了百姓的出行负担，帮助贫困地区群众外出务工，助力贫困地区百姓脱贫致富。4134/4133次公益性“慢火车”是前进镇至佳木斯的绿皮车，全程运行294公里，主要运行在我国第一条支农铁路——福前铁路上，服务三江平原的百姓出行。

“慢火车”搭建起贫困地区与外界交通桥梁的作用。交通是发展的关键，“要想富，先通路”，火车通了，人们才能走出去，经济才能走进来。“慢火车”的背后是国家为所有人民搭建致富路的家国情怀。“慢火车”是铁路助力扶贫的重要手段。它的优势在于铁路部门可以利用火车精准支援交通落后地区。在这个过程中要持续做好旅客扶贫的准确性，确保为需要的帮扶地区做好服务需求，像列车“乡村集贸市潮、车站“扶贫专柜”可以多一些，这样才能做到扶贫不脱节，将扶贫的力量用在“刀刃上”。

时代在发展，高铁已成网，但这趟“慢火车”常年行驶在三江平原这片肥沃的土地上，不改为民情怀。虽然速度慢，但它承载着铁路人对贫困地区群众的关心与爱护，承载着山区百姓脱贫致富的梦想和希望。（弋俊杰）