国铁集团出台的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》提出了交通强国铁路先行规划总目标，其中提到：中欧班列成为具有国际影响力的世界知名铁路物流品牌，中国成为全球铁路科技创新高地，铁路走出去的产业链和价值链向中高端聚集。 ----来源中国铁道

自一带一路战略提出以来，中欧班列作为一带一路战略的载体不断发展，经过数年的发展，中欧班列越来越为人们所熟知，中欧班列从最初的开行到现如今的规模，对沿线国家贸易经济产生重大影响，是推动沿线国家贸易发展的助推器。自中国班列运行以来，成为沿线国家之间贸易运输的主要方式，运输货值也呈阶梯式增长，相比海运联运的成本相对更为节约，班列的高速增长与实载率的提高不断提高中欧班列在贸易运输能力，对沿线国家的贸易发展起到了稳定的推动作用。不但如此中国班列也是探索国际产能合作的先行者，在贸易运输的同时，与沿线国家互联互通，我国各大型物流企业与钢铁、冶金等行业也跟随着中欧班列的步伐在沿线运输通道上进行发展、统筹拓展，各大物流园区、工业园区与科技园区如雨后春笋般出现在中欧班列沿线物流节点，中欧班列不仅承载着贸易运输的需求，而且还推动着国际产能深入合作，开拓更大的发展空间。

目前，中欧班列开行范围已拓展到欧洲21个国家，运量由2016年的年发运量14.5万标准箱，增长到2019年的72.5万的标准箱，年均增长达71％。2020年上半年运量已如破5000列。在一带一路战略下的发展蒸蒸日上，一带一路战略的提出，将沿线国家的经济注入了新的活力，将各地区的贸易紧密连接在一起，使经济增长有了更大的空间，为全球经济发展尽了一份力。中欧班列作为一带一路战略的载体，借助亚欧铁路联通了我国和沿线国家及欧洲国家，拉动当地经济的发展，加速沿线产业结构布局，同时也实现了我国产业转型升级，打开了我国对外开放的新格局。