近日，重庆市五桥空中转体合龙，表演了空中秀“芭蕾”。就在8月21日凌晨一点五十五分，在北碚区龙坪的跨渭井、蔡歌的铁路主线桥的施工现场上，五座桥梁用82分钟的铁路“天窗点完成了最大角度88度的转体，实现“牵手”。这标志着重庆市快速路二横线项目成功完成了“五桥同转”，不仅仅打通了该项目建设的“咽喉要道”，同时刷新了世界多项记录，项目中五座全长383.5米、总重量达到21500吨的大跨度混凝土梁式桥梁，在确保三条繁忙铁路正常运营的前提下，最终实现精准对接。

作为重庆市重点民生工程，快速路二横线项目需交叉跨越铁路线10条，其中五桥同转施工区域跨越渭井上线、下线、蔡歌联络线三条繁忙的铁路线，高峰期平均每3分钟就有一辆列车经过。施工时转体桥与铁路线外侧最短距离仅2.9米，梁底距离铁路接触网顶端仅0.5米，转体桥梁体悬浇、桥梁基础均位于铁路两侧边坡，坡度大于60度。

由于铁路高速运营时，沿线施工须全部停工，一根针、一张餐巾纸都不允许掉进铁路。为确保铁路正常运营，承建方中建隧道多次与设计、铁路方沟通方案，最终确定五座桥梁均采用“先建后转”的方案，先把桥梁沿着铁路路线进行修建，然后通过转体将这五座桥梁连接起来，这样便可在最短的时间里一次性跨越三条运营铁路线，同时还能确保铁路运营安全。 

桥梁跨过了公路，假如按照传统的设计方法，就得封路搭建专门一个很大的盖子护住公路才可以开始建桥，完工以后再把封路的盖子拆掉，而现在这个设计可以在公路以外把桥的主体部分完全建好，然后在一个深夜吧封路转到合适位置，既保证了安全，又把对公路的干扰减小到最校

从视频荧幕上的短短几分钟，背后是无数基层工程人的施工技术经验和现场施工员的执行力，中国建筑“基建狂魔”的背后也不过是“搬砖”狂魔踏实第工作，致敬所有工程人。我们的征途永远是星辰大海，一直撸起袖子共同建设与见证。（李博烁）