今年前7个月，中欧班列运营交出一份亮眼成绩单：累计开行6354列，发送货物57.4万标箱，同比分别增长41%、46%。其中，7月份，中欧班列开行1232列，创单月开行数量最高纪录。中欧班列成为驰援全球抗疫、稳定外资外贸的重要通道。（2020年08月15日   人民日报 ）

在经济形势的对比下，对于德国汽车工业来说，中国市场是德国最重要的市场，没有之一。中国市场对德国汽车工业有多么重要，可以看一下以下简单的数据：40%的大众汽车在中国销售，三分之一的宝马车和奔驰车是销往中国的。

德国各届政府都非常重视与中国的经贸关系，每次德国政要访华，总会有多家汽车公司的老总陪同。很显然，德国汽车工业的增长与中国市场是密不可分的。

随着“一带一路”建设的不断推进，我国与欧洲及沿线国家的经贸往来发展迅速，物流需求旺盛。五年来，中欧班列通过不断完善优化，可以用“多、快、好、时四个字来形容。

《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》提出打造“中欧班列”品牌，建设沟通境内外、连接东中西的运输通道。中欧班列是指按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，往来于中国与欧洲以及“一带一路”沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。

不管是社会还是商业，各方各面都在观察着这些铁路线条，中欧班列在驰骋，行业关注在随着货物流在移动，从西向东，由东至西。关注所在，发展所在。“一带一路”倡议提出五年来，基础设施互联互通，经济合作加快推进，我国很多的内陆省份与世界的距离正在拉近，原来那些不靠海不沿边的内陆腹地，正成长为新的开放高地。（赵千智）