中国铁路，是一条长长的巨龙，载着民族复兴，载着沉甸甸的梦。 

毋庸置疑，国家百年的欣欣向荣发展，铁路起了至关重要的作用。从其第一条营业铁路，1876年通车的上海吴淞铁路之时算起，中国铁路迄今已有100多年的历史，旧中国的铁路事业，是史无前例的产业，而后来在我们共产党和人民政府领导下，一贯坚持自力更生、艰苦奋斗、勤俭建国的方针，自强不息、坚忍不拔、披荆斩棘、前赴后继，继迅速而彻底地改变了旧铁路的半封建半殖民地性质，而且取得了前所未有的辉煌成就，并逐步承担起国家腾飞的梦。

新中国的发展无疑是举步维艰的，其铁路事业，是以旧中国铁路的技术设备为物质基础，在人民政权不断接管、修复既有铁路的有利条件下创建起来的。从1952年建成其第一条铁路——成渝铁路——算起，到1957年第一个五年建设计划完成为止，新中国先后建成干支线6100公里，新增的营业里程占全部营业里程的18%以上。新建的宝成、兰新两大干线以及黎湛、蓝烟、鹰厦、萧穿等线加强了西北、西南与全国的联系，改变了一些海防重镇和海运港口不能以铁路与内地沟通的状况；新建的集二铁路和湘桂铁路来睦段，为加强中蒙、中越之间的国际往来创造了有利条件。50年来，全国修建的铁路干线、支线累计里程36000多公里。到1998年年底，全国铁路（包括地方铁路和合资铁路）的营业里程总延长已达66428.5公里，比新中国建国初期增长3倍以上。昔日，2万公里路网中，双线地段不足营业线总长度的4%，电气化铁路是空白；而今，仅双线以上地段就达2万公里，占营业线总长的1/3，电气化铁路1万公里以上，超过营业线总长度的1/5。现在，全国大陆各盛自治区、直辖市的首府，除西藏自治区以外，都有铁路与首都北京相通。新旧中国铁路历时120余载，新中国铁路只用比旧中国铁路少1/3左右的时间取得比旧中国铁路多几倍、十几倍甚至几十倍的成绩，这是一代代铁路人用双手铸就的伟大事业。它让我们国家发展无比迅速，而铁路的发展也是卓越无比。

如今，铁路已化身钢铁巨龙，集东方智慧于一身，对外边境铁路镇守国门，对内南来北往互通有无。它一直秉承着，自强不息、坚忍不拔、披荆斩棘、前赴后继的卓越品质，它把距离模糊，它把梦想腾飞。作为普通中国人，可以自豪的说一句，中国铁路，就是牛。