“蜀道难，难于上青天”这是大诗人李白对于四川一带山路的评价。时过境迁，转眼已过千年，中国铁路的发展解决了位于祖国大西南的川渝黔山区交通问题，让古人云的“蜀道难”不再那么艰难。

   交通一直是限制西南地区经济发展的重要因素。巴蜀人民一直想走出山外去外面的世界看看，直至1958年，这一愿望才得到实现——宝成铁路投入运营。这是四川与全国联系起来的第一条铁路。数十万人参加修建的全长668.2公里的宝成铁路，越过了诗人笔下无法翻越的秦岭，跨过了诗人笔下无法衡越的嘉陵江。“千年之梦”因为铁路的发展而得以实现，这是时代的进步也是铁路发展的必然结果。至1975年7月，绵阳至成都段电气化铁路开通，实现了宝成铁路全线电气化，成为中国第一条电气化铁路。从只能靠山区人民凿山挖道到现在全国第一条电气化铁路，巴蜀人民看到了希望也感受到了国家对自己的关心与帮助甚至对现在仍处于贫困山区的人民也是一种信心鼓舞。2017年12月，西成高铁全线开通运营，西安至成都原来11个小时的时间缩短到3个小时，成为了我国首条穿越秦岭的高铁。加宝成铁路和西成高铁，两条铁路通蜀道，一个慢生活，一个快节奏，诠释了两种截然不同的出行方式，给了现代人不同的选择也让人感叹时代造物的不同，反映出了两代铁路人千差万别的生活命运。

不论你是乘坐宝成铁路的“小慢车”，看着窗外曼妙的风景，感叹大自然的造物，休闲缓慢的穿行在秦岭之中；还是选择西成高铁，在平稳舒适的环境里穿过崇山峻岭，都会忍不住感叹我们中国铁路的基建能力，为自己身在中国而感到自豪与骄傲！当“蜀道难”的地理障碍完全被打破，自然造物已不是阻碍经济发展的脚步而是人们闲余之时乐于欣赏的美景，铁路带你四处探寻自然的奥妙，感受大自然的鬼斧神工。很多人担心“老龄”的宝成铁路会被时代取代，其实不然，宝成铁路已经被纳入首批中国工业遗产保护名录，他曾经的光辉与地位是永远无法被取代的，一代又一代的巴蜀人民也永远不会忘记他的存在。铁路会一直发展，时代会给曾经的路留下深刻的烙樱而西成高铁对于宝成铁路就是一种传承和接力！

                                   笔者:陈奕君