世界首座高速铁路悬索桥通过静载试验

铁路评论   2020-08-22 00:11:38  184浏览 作者:朱俊宇

由中铁大桥院集团设计、中铁大桥局集团承建的世界首座高速铁路悬索桥——连淮扬镇铁路五峰山长江大桥15日顺利通过静载试验,完成通车前的“体检”。中铁大桥院集团副总工程师徐恭义介绍,五峰山长江大桥全长6409米,主跨1092米。上层为双向八车道高速公路,设计时速100公里。下层为四线高速铁路(预留两线),设计时速250公里。中铁大桥局集团该项目部常务副经理陈明介绍说,桥梁荷载试验是对桥梁结构进行承载能力和工程质量评定的最有效、最直接方法。五峰山长江大桥是世界首座高速铁路悬索桥,因此荷载试验和铁路运营调试非常重要。五峰山长江大桥是连淮扬镇铁路的控制性工程。(摘自新华网)

   连淮扬镇铁路—连云港至淮安段已于2019年建成通车,淮安至镇江段计划今年内通车,建成后将与徐宿淮盐铁路成十字相交,可从徐州至淮安、扬州、镇江到达上海,形成京沪高铁徐州至上海的一条辅助通道,建成后将大大缓解京沪高铁运输压力,对苏北地区连接上海、融入长三角具有重要意义。

   连淮扬镇铁路通车后,该铁路由北向南串起连云港、淮安、扬州、镇江四市,是贯通苏南、苏中、苏北的南北高铁线。全线建成通车后,将有效拉近沿线城市与长三角各中心城市间的距离,进一步增强上海中心城市辐射带动作用。届时上海至扬州仅需1小时40分钟,上海至淮安的最短出行时间将从4小时56分钟缩短至2小时20分钟。人流和资金流的加速流动,将带动沿线城市经济的高效发展,推动长三角一体化更高质量发展。连云港至南京列车行车时间将由目前的8小时缩短至2小时左右。淮镇段顺利接入既有沪宁城际铁路镇江站和丹徒站,标志着连镇铁路成功接入我国“八纵八横”高铁网,年内将正式投入运营。连镇铁路位于江苏高铁网的中轴线上,全长304.5公里,设计时速250公里。在通车后,扬州所辖6个县(市、区)将全部通上高速铁路,特别是高邮、宝应将告别“地无寸铁”历史,扬州全境迈进“高铁时代”,成为全省13个设区市中唯一县县通高铁的城市。(朱俊宇)

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