在江西南昌向塘长轨基地的焊接车间里，温度时常超过39℃，就是在这样的酷热中，一条条高质量长钢轨被打磨出来，运送至武广、京沪等高速铁路进行铺设。正是这些长钢轨保障了高铁的快速、安全运输，可以说这里就是是我国高铁的“起点”。“焊接一根钢轨 心系一车旅客”，向基地的铁路工人们致敬!（中国青年网）

铁路顺山势划一弧线凌空而过，似水长流又似长虹横贯。当前铁路处在一个高速发展的时代，铁路的速度、运力也在不断提升，随之而来的就是对运行线路越来越高的要求，其关键还是在于无缝线路的普及, 而钢轨无缝化目前主要采取焊接的方式。钢轨从出厂时长度就达到了惊人的100米，这个长度几乎是我们熟悉的普通钢轨的8倍多，这些原轨车间内，两根钢轨相邻两端被电流加热到了1000度以上，通过安装团队研发的立体切削机床，对焊接点进行高精度的打磨，同时完成检测，最终这个接口的精度被控制在0.1毫米级，这个是目前轨道焊接上的最高精度。

无缝焊接技术正是“十年磨一剑”，这样高准的精度想必是多年发展积累起来的。在这期间，是无数科研人员的努力与坚持、精益求精、才有了如此让人瞩目的成就。“无缝焊接”，这四个字的发展背后也有许多不为人知的困难，这一路彰显着祖国科技的迅猛发展，彰显着综合国力的增强，彰显着人们敢于直面困难险阻，追求精益求精的技术和高品质的追求。

笔者认为无论是从自主研发，还是到掌握核心技术，再变成服务大众的便利出行。所有超级工程都在改变着中国人的生活方式和生活面貌。时空与距离的概念正在悄然改变,所有取得这些成就的背后，正是几代铁路人，数十年如一日的默默付出，才有了今日我们发自内心的领先世界的自豪感。这就是祖国，我们更应该去努力追赶时代的脚步，有理由相信，日后的丰功伟绩，将由我们大家一起创造。（黄成鹏）