8月13日，在7503次“富民号”公益性“慢火车”上，一筐鲜桃引人注目，旅客们忍不住围过来品尝这一口鲜。看着筐里的桃子瞬间被抢购一空，家住渭南镇的果农侯进福露出了笑容。（人民铁道）

作为国民经济大动脉，铁路不仅担负了主要大小城市间的交通运输，而且延伸出许多毛细血管，为交通不便的偏远地区开通绿色通道，方便当地居民通行，打通农产品运输销售渠道，为沿线地区居民脱贫致富提供强力支撑。

在一些交通环境不太便利的山区，来回几元钱的绿皮火车成为菜农外出售卖瓜果蔬菜的最佳选择。菜农挑着担子，背着一筐筐农作物外出赶集，来回车票只要几元钱，而且不会因为携带的担子加收额外的费用。这些绿皮车的开行也为沿线居民脱贫致富带来了崭新的希望，这也是老旧的绿皮车在新时代里所赋予的时代意义。高铁跑出了中国速度，绿皮车却跑出了中国温度。为了民生，多慢都值得我们等一等，在共同富裕的道路上，一个都不能少！

山里的人想出去看看外面的世界，外面的人想到深山“桃花源”一探，看看大自然的“金山银山”，这慢火车的存在，真是满足了不少“驴友”的愿望。

随着铁路快速的发展，轨道上道交通越织越密，城市与城市之间的交通圈时间越来越短，通过不断调整的运行图，合理规划供给侧结构性改革，对交通条件受限的地区增加慢火车，让百姓真实感受到选择铁路出行的方便和温暖，让实在的惠民的列车真正开在人民心里。

“授人以鱼不如授人以渔”。“慢火车”虽然速度慢，但它承载着铁路人对贫困地区群众的关心与爱护，承载着山区百姓脱贫致富的梦想和希望,让这些“养在深闺人未识”的乡村“热”了起来，进一步扩大铁路运输扶贫辐射面，为助力贫困地区打赢精准脱贫攻坚战、服务沿线经济社会发展提供了坚强保障，满满的“大智慧”，浓浓的“大情怀”。（魏奥辉）