8月18日上午，粤港澳大湾区铁路枢纽重要组成部分——广州至石滩铁路正式开通运营，标志着广州铁路枢纽形成“客内货外”的格局。

据了解，广石铁路是《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》获国家发展改革委批复以来，粤港澳大湾区开通的首条铁路，也是打开广州“综合交通枢纽建设”的“钥匙性工程”，并正式拉开了广州“高铁进城”建设的序幕。广石铁路将京广铁路和广深铁路串联起来，西边与广珠铁路相接，线路走向沿广深港澳科技创新走廊，将为粤港澳大湾区最发达经济带和产业集群贡献重要力量。

打通运输梗阻，释放运输潜能。珠三角作为全国经济发展前沿，以及粤港澳大湾区核心部分，区域内外的客货运输需求一直在不断增长。但连接各方向铁路的广州铁路枢纽已经非常繁忙，广州站至广州东站的铁路通行能力也几近饱和，这不仅卡住了广州铁路枢纽往深圳、粤东方向的“脖子”，也成为了制约广州铁路枢纽运能提升的最大瓶颈。广石铁路所提供的“货车从外绕，客车市内行”的绕行方案，即“为北上南下的长途客货列车提供分流通道、货车走城市外围”，有望解决珠三角铁路客运与货运之间争夺运力的矛盾，实现“客便其行、货畅其流”，进而打通广州地区铁路运输的梗阻，极大地满足广深铁路连通京广铁路、广茂铁路、南广铁路、广珠铁路、南沙港铁路、柳肇铁路的客货联络运输需求，以释放粤港澳大湾区的铁路运输潜能，为粤港澳大湾区发展解除“后顾之忧”。

形成客运新格局，完善粤港澳大湾区现代化综合交通体系。近年来，虽然珠三角地区的基础设施不断发展完善，但满负荷运行的广州铁路枢纽仍旧无法完全满足旅客出行需求，特别以春运、暑运、黄金周和小长假等出行高峰期的运能供需矛盾为突出。广石铁路的开通运营，则标志着广州铁路枢纽形成“客内货外”的格局，有助于推动珠三角铁路客运组织的优化提升，提高区域内城市客运服务水平，实现广州地区“普客往外走，高铁进市区”。更重要的是，从长远来看，广石铁路还能作为粤港澳大湾区内高铁、普铁、城际等有效融合衔接的有益探索，为加快推动粤港澳大湾区形成“轴带支撑、极轴放射”的现代化综合交通体系奠定坚实基础！

总之，广石铁路作为广州铁路枢纽破解客货运发展困局，加快形成“客内货外”运输新格局的积极探索，其意义是重要的。背靠珠三角庞大的制造业产业集群的广石铁路，也将有望发挥其串联、绕行和提速等独特作用，有效整合提升珠三角铁路运力资源，加快释放铁路发展经济的潜能，为铁路更好地服务粤港澳大湾区注入新的动力。（杨畅）