中新网合肥8月14日电(赵强 许文峰 席静玉)记者14日从中国铁路上海局集团有限公司获悉，8月13日16时，满载100只标准箱的铁海联运班列X81981次从铁路合肥北站物流基地启程，开往宁波舟山港北仑港，标志着今年合肥铁海联运发送突破20000只标准箱，发送箱数同比增长27.32%。

”疫情防控我们都不是局外人，在复工复产的关键时期，我们每个人，每个企业都需要抱团取暖，谁也不能独善其身。受疫情影响，规模不大但数量众多的服务行业，中小型企业均受到了较大冲击，企业复工复产面临新的堵点和痛点。此时，需要我们在堵点和痛点上精准发力，让跨区域共享员工，铁海联运等新模式与企业复苏形成精准匹配。企业需要什么，我们就努力为他们创造什么，让物流带动资金流，让资金流带动人流，形成多措并举为经济复苏“减负”，为企业订单“增量”。

区别于传统的“海陆空”运输方式的“单打独斗”，它是一种多部门联合、协作的“团战”，海铁联运不仅大大缩短运输时长，同时也减少货物因搬运而造成的损失，杜绝多种不必要的资源浪费，更是一种大数据资源共享，在方便货主的同时，也拉动了双方的企业发展，是一种“你的就是我的，我的就是你的”的精神。展现的是联合的力量，是打破传统，创造新思维，新方式的杰作，为我国运输事业，迈出了一大步!为经济发展开辟多方联合的新思路!

海铁联运使港口经济腹地覆盖面更广、辐射范围更大，吸引到更多货源，增加港口吞吐量，也为内陆地区提供高效率、低成本的绿色物流通道，这对于加强港口于内地的沟通联系有着重要意义。以集装箱运输为基础的多式联运，在现代物流中已越来越呈现其独特的优势，并且发挥着更大的作用。

历史和实践表明，一个地区开放的大门开得越大，发展就越快，竞争力就越强。如今，“陆海新通道”的合作范围已扩至多个省区市。这条衔接“一带”和“一路”的通道从“一条线”变成“一张网”，“朋友圈”越来越大，也迎来了进出口贸易的新发展，打造了铁海联运的新格局。（魏奥辉）