“铁路部门认真贯彻落实习近平总书记重要指示批示精神，聚焦决战决胜脱贫攻坚 目标任务，按照中国国家铁路集团有限公司党组要求，把全国14个集中连片特困地区 作为扶贫攻坚主战场，在全路范围组织开行81对公益性“慢火车”，为助力贫困地区 打赢精准脱贫攻坚战、服务沿线经济社会发展和群众出行等提供了坚强保障。”（来源：8月5日人民铁道网）

慢火车是"致富车"。在这个高铁急速如飞的时代，慢火车因为它特殊的原因，并没有被淘汰，反而深受农民的大爱。众所周知，农民都是在农村、郊区劳作，而农产品却要运输到城区销售，交通和物流对他们来说至关重要。有些农民产量不多，纯粹是为了多卖几个钱补贴家用。若是乘汽车或其他交通工具，卖菜所得的钱还不够乘车的车票钱。慢火车的开行，解决了他们的后顾之忧。低廉甚至免费的票价，让他们能够多省一些，腰包更鼓一些，脸上笑容更多一些。随着今年地摊经济的到来，农民对慢火车的爱又深了一点。

慢火车是便捷车。虽说现在交通发达了，但是也有个别地区出行不是很方便。要想从村里到城里，要转好多趟车和多种交通工具，过程比较曲折，既费时间又费精力。有了慢火车，省去了许多不必要的周折，一坐到底，既省心又舒适，这种便利真的是太对味了。

开行慢火车，对铁路部门来说是一件亏本的买卖，但慢火车的价值是不是用运营盈亏来衡量的。慢火车大多开行在偏远山区，票价低廉、逢站必停，除了方便山区群众出行，还肩负着脱贫攻坚的历史使命。慢火车契合着人民群众的需求，承载着铁路部门始终如一的民生情怀，是新时期奋斗曲中必不可少的一环。(袁平桥)