8月13日中国国家铁路集团有限公司13日发布《新时代交通强国铁路先行规划纲要》。

这份文件明确了中国铁路未来30年的发展方向。就我个人解读来理解，纲要的定位主要有几个重点：1、高安全2、现代化，先进性3、高运营，高效率4、满足于人民对生活需求日益增长的品质服务。从这几个点我们不难看出，这正是因为我国的飞速发展，从而对国家需要及人民需求综合考量之后制定的符合国情发展的总要布局。自古就有“要想富先修路”、“兵马未动粮草先行”的说法，交通道路的延伸贯通是经济发展的重要前提。我国的高速铁路已经日渐成熟，人民出行已经习惯了高铁这样快速、便捷、高效的交通方式，但是高速铁路覆盖率还在缓慢增长，高铁建设还在从主要中心城市向周边城市辐射蔓延的阶段。而这一次先行规划纲要的提出，为发展方向定下了基调，将加快进程，扩大覆盖率实现全国人口50万以上城市高铁通达。

在实现现代化铁路网布局的过程中，铁路前景也是一片大好，企业盈利才能反哺社会，而要将中国铁路建成世界一流铁路企业，首先完善开发一整套完整的铁路产业体系刻不容缓，铁路可以带动一地的经济与发展，但是铁路企业本身是否能在自身运营盈利的基础下，发展出其他的盈利方式？

答案是可以的，总所周知的货运，货运在我们印象中有点单一刻板，就像小时候看到的拉煤火车。而如今全面开花，全国各地的季节性水果、旅游业的合作、日常中的快递、今年疫情中体现出来的物资调配；还有全国各车站内的本地风土风味的延伸产品、各地根据自身发展需要渐渐推行的一卡通、高铁公交化的服务都在便民的过程中增加了铁路运营力度。更不用说中国高铁品牌效应下与国际上的接轨，金字招牌形成下承接了许多国外铁路工程，国内的专业技术性人才外派出国指导建设高铁。所以正确的政策指引造就了如今铁路多元化的发展，让中国人民更好的了解自己祖国河山的同时，更让国际社会更了解中国。

新的蓝图已经构建，新时代的我们又有了新的目标，让中国全面发展成为更高水平的现代化铁路强国，全面服务和保障社会主义现代化强国建设就是我们的新征程！