8月11日23时，伴随着两列试验列车通行，世界上第一架高速铁路悬索桥静载试验顺利启动，这架全长6409米、主跨1092米的五峰山长江大桥是连镇高铁上施工难度最大的工程。

悬索桥又名吊桥，是19世纪初被发明的，通过索塔悬挂并锚固于两岸（或桥两端）的缆索（或钢链）作为上部结构主要承重构件的桥梁。静载试验是悬索桥成桥试验的重要内容，是了解大桥结构特性的重要手段，不但用它来直接解决大桥结构的静力问题，而且在进行结构动力试验时，一般也要先进行静载试验，以测定大桥结构有关的特性参数。

本次五峰山长江大桥静载试验主要是对大桥在列车荷载不同轮位作用下的应力、索力和位移等参数进行测试，检验大桥的整体工作性能是否能够满足列车安全运营的要求，为大桥的验收交付提供依据。

五峰山长江大桥上层为双向八车道高速公路，下层为连镇高铁双线客运专线+预留双线客运专线，采用“主跨1092米钢桁梁+悬索”的方式横跨长江航道，是世界首座高速铁路悬索桥，也是世界上已建成的跨度最大的公铁两用悬索桥，拥有公路铁路车道数最多、通行荷载最大等多项世界第一。

五峰山长江大桥是连镇铁路的控制性工程，作为连镇高铁的重要项目，助力连镇高铁贯通江苏南北。连镇铁路通车后，将实现连镇高铁全线贯通，与沪宁城际铁路、宁启铁路、徐盐高铁、青连铁路以及建设中的徐连高铁互联互通，进一步织密江苏铁路网，助力打造“轨道上的长三角”，连云港至南京列车行车时间将由目前的8小时缩短至2小时左右。