铁路总公司开行的81列“慢火车”，是农村老乡的“好朋友”，票价低、停站多、服务温馨的“慢火车”深受贫困地区的老乡们喜爱。2020年是我国全面建成小康社会之年，在全面建成小康社会的道路上，最艰巨的任务在农村，最广发最深厚的基础在农村，最大潜力和后劲也在农村。为实现精准扶贫，铁路总公司开行的“慢火车”连接着城市和农村，缩小了城乡收入差距，缩小了城乡贫富差距，为实现共同富裕做出了巨大贡献。

小康不小康，关键看老乡。铁路“慢火车”，穿过大山、穿过草原，搭载着人民群众“走出来”、“走进去”。带有浓厚乡情的“慢火车”，是农村外出务工人员赚钱的“好辅助”，是西北大草原放牧者往返城市的“专车”，是偏远山区学生的“校车”。票价低至1元的“慢火车”，近半世纪未改变。铁路总公司自2018年推出并落实了一系列的扶贫政策，切实践行了“人民铁路为人民”的宗旨，攻坚农村脱贫，精准扶向农村，为贫困乡村建设贡献力量，提高老乡收入。2019年农村居民和城镇居民人均收入可支配收入分别实现增长6.2%、1.2%，我国贫困差距正在缩小，铁路总公司在这方面做出了重大贡献。

“慢火车”还有许多别称，“求医车”、“赶集车”、“探亲车”等等，这都是当地老乡对这绿色“慢火车”的亲切称呼。“慢火车”是人民的，是铁路专门为老乡们量身定制的，持续开好公益性“慢火车”，是铁路助力贫困地区老乡们脱贫致富的生动实践。这81趟公益性“慢火车”，慢的是车速，快的却是经济发展，造福的我国偏远山区的人民群众，践行的是实现共同富裕的目标，“慢火车”好风采！（华尚洪）