为提升粤港澳大湾区城际交通供给质量服务大湾区建设， 发展改革委批复《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》。根据批复，粤港澳大湾区城际铁路与高铁、干线铁路通过枢纽换乘实现互联互通，与都市圈市域（郊）铁路、城市轨道交通在枢纽场站换乘衔接。（人民网 8月6日电）

2017年7月1日在香港签署的《深化粤港澳合作 推进大湾区建设框架协议》正式把粤港澳大湾区提上建设日程。粤港澳大湾区可以依靠香港的金融体系、深圳的科技创新力、珠三角完善的工业产业链，可形成“金融+科技+产业”的世界级大湾区。但目前还有一些基础设施建设还未完善，这对打造世界级大湾区形成极大阻力。而此次国家发展改革委发布关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复，则为建设粤港澳大湾区铺就了光明清晰的道路。

保持区域建设的长期性和协同性，主要还是依靠国家规划。此次国家发展改革委依据经济发展、地理生态、资源产业、历史文化等做出科学的可行的规划，既是代表国家对粤港澳大湾区发展的重视以及建设信心，也说明了铁路轨交建设对大湾区发展的重要性。

铁路轨交，为粤港澳三地融合新格局创建硬件基础条件。纵观其他世界级大湾区，如旧金山大湾区、纽约大湾区、东京大湾区，无不是利用了极点带动、轴带支撑的区域布局，以实现了区域联动，资源整合，以形成世界级大湾区。笔者认为要建成世界级城市群的前提条件应该是缩短空间、时间距离，建设铁路轨交系统无疑是最符合大湾区可持续发展需求的。

建设大湾区人口密集度定会更高，城市交通负荷更大，但随着粤港澳大湾区城际铁路建设完善，按批复文件建设可形成“轴带支撑、极轴放射”的多层次铁路网络，构建成层次分明、分工合理、衔接高效的铁路客运体系，交通问题即可迎刃而解。按照规划到2035年，大湾区铁路网络运营及在建里程达到5700公里，覆盖100%县级以上城市，此时的土地资源利用率将会更高，人口、能源、资金流动更快，即可建成产业联动、空间承接、功能完善的世界级大湾区。

粤港澳大湾区城际铁路规划获批，为建设粤港澳大湾区注入新动力。路漫漫，亦上下求索，相信随着铁路轨交网建成，粤港澳大湾区建成充满活力的宜居宜业宜游的世界级城市群指日可待。