8月11日人民日报报道了《铁路货运跑出加速度》。据报道，前7月，铁路货运交出一份亮眼成绩单，发送量累计完成20.1亿吨，同比增长4.3%。可以说，这是铁路部门在危机中育新机、于变局中开新局，加大“公转铁”运输组织力度，主动优化营销组合方案，灵活运用“加减法”创新发展得来的。

在“加法”上，主要是加大力度推进“公转铁”、“散改集”和国际联运，其中“公转铁”稳住铁路货运基本盘，“散改集”优化铁路货运结构，国际联运增势喜人。在“减法”运用上，重点是降低物流成本，简化国际联运环节和手续，采取一系列创新服务举措，助力铁路货运跑出加速度。

应该说，对铁路货运来说，大宗物资运输是重头戏，抓好大宗物资“公转铁”运输，就牵住了货运增量的“牛鼻子”。今年全国复工复产以来，铁路货运在大宗物资运输中，煤炭运输是重中之重，铁路部门查摆问题、分析原因，各出奇招，“一企一策”，精准服务，力保煤炭等铁路基础货源。

与此同时，把发展集装箱作为货运增量的主要方向，并加快铁路与其他交通运输方式的融合，努力打通最先和最后一公里，今年以来已建成铁路专用线24条、在建187条，建成铁路物流基地3个、在建23个，为厂矿企业、港口提供无缝衔接的全程物流服务，也为货运可持续发展打好基础！

在“散改集”方面，加大敞顶箱运用和推广，为货运增运增收提供了新动能。今年前7月，全国铁路集装箱累计发送2.36亿吨，同比增长34.3％；其中敞顶箱发送556.1万标准箱、1.33亿吨，分别同比增长62.8％、82.7%。集装箱对铁路货运增量的贡献率达到72.5％，单日装车最高达到35541车，敞顶箱单日装车最高达到17970车。

在中欧班列组织上，主动承接其他运输方式货源，发挥品牌优势，持续用力，今年前7月，中欧班列累计开行6354列，发送货物57.4万标箱，同比分别增长41%、46%，单月开行数量连续5个月刷新历史纪录，其中，7月份开行1232列，创单月开行数量最高纪录，成为联通亚欧大陆的“绿色通道”“生命通道”。

而在“减法”方面，则主要是进一步降低了综合物流成本，推出95306“数字口岸”等创新服务，简化手续，便利客户。以北京局集团公司为例，今年上半年，为支持企业“公转铁”，他们减免26项货运杂费，累计为企业降低成本9亿元；降低电气化附加费收费标准，整车货物运输每吨公里降低0.005元，累计为企业降低成本12.7亿元。

应该说，铁路作为拉动经济增长的“火车头”，立足交通强国、当好先行。在面对疫情防控大背景下，抓住机遇，善于运用“加减法”应对市场变化，抓住市场机遇，精准服务，取得非常好成绩，值得点赞加油！

期待铁路部门继续深入开展市场调查，摸准市场脉搏，整合资源，深化改革，综合运用好市场要素的“加减法”，主动适应运输结构调整，主动降低物流综合成本，提升服务品质，加快与其他物流方式的融合，力争在实现货运增量同时让广大客户有更美好的体验。（陈东明）