近日，世界首座设计时速350公里单洞双线高铁海底隧道——汕汕铁路汕头湾海底隧道正式进入实质性施工。隧道将下穿汕头湾，全长9781米。汕（头）汕（尾）铁路，将与建设中的广汕铁路相接，将广州与惠州、汕尾、汕头等城市紧密地联系在一起。

新闻一出直达热搜顶部，有褒贬有惊叹，但更多的是骄傲。汕头湾隧道是地处八级地震带，要修隧道谈何容易？技术上的要求苛刻，粤东老百姓的翘首期盼，都是铁路建设者们的压力与动力。

穿越山海的相逢的海底隧道，意味着中国的世界级工程高铁建设不仅仅对粤东区域有着举足轻重的经济发展意义，更是具有工程借鉴意义，中国高铁是对世界先进技术引进、吸收和整合的模范，背后的综合国力支撑起拥有全球最为庞大、完整、系统和运行高效的供应链，建设经验是工业日益完备的优势底气。

穿越山海的相逢里有着集中力量办大事的制度优势。制度优势，使得后疫情时代下，基建建设迅速恢复，立足当下、着眼未来，促进经济内循环是需要创新实体经济协同，制度优势转化为难点工程突破优势，落实“六保”任务，着力进行更大力度的宏观调控，扎牢民生，发展路网、规划路网和投资路网，国家卓越的组织力和执行力，无不彰显制度优势。

穿越山海的相逢里还能看到复兴的使命与信心。中国已是全球高铁建设界的“大拿”，中国高铁走出去，资本输出和技术输出，这在西方也是最值得称道的商业模式，精、高、尖的高铁实力，在当前复杂多变的国际环境中，能立于铁路行业的“不败之地”，这是一种信心，在世界在其他领域，有难度的，中国人可以“勇往直前”，可以站在技术科研的金字塔与西方国家一较高下，中国的复兴之路需要一个又一个行业领域的崛起，更需要一个接着一个项目突破带来信心。