愤怒！据了解近日台湾博物馆铁道部园区开幕，其台湾铁道建设简介赫然将“台湾铁路之父”由台湾建省首任巡抚刘铭传，改写成日据时代1906年的台湾总督府铁道部长长谷川谨介，岛内有识之士当场惊呆。

据园区官宣，长谷川谨介于1906年出任台湾总督府铁道部长，以“速成延长主义”主导纵横线建设，选定打狗（高雄）为纵贯铁道终点。纵贯铁道对台湾社会有深远影响，长谷川因而被称为“台湾铁道之父”。外界质疑批判声中，策展方狡辩说，“过去许多文献都如此称呼”，这是“学术观点”之争，因“史观差异”而来。

早在1887年，台湾首任巡抚刘铭传即奏请成立“全台铁路商务总局”，此为台湾铁道官方建设之始，从时间上，19世纪八九十年代刘铭传兴建的铁路已然通车，距离1908年长谷川谨介负责规划的纵贯线铁路通车，足足提早一二十年。从关系上，刘铭传主持修建如今基隆市崇德路上的狮球岭隧道，这是当时中国首条铁路隧道，也被称为刘铭传隧道。而日本人修建的铁路，仰赖的还是刘铭传打下的基础！

作为台湾“近代化之父”，刘铭传在台湾行政、交通、教育、城市建设等方面功不可没。台湾历史学家连横在《台湾通史》中评价他“溯其功业，足与台湾不朽”。作为首任台湾巡抚，刘铭传临危受命、自筹经费、抗法保台，在台期间夙夜为公、殚精竭虑，奠定台湾近代化基础，也在台开创多个“中国第一”——除了第一条铁路、第一个铁路隧道，还有第一所邮政学堂、最早的邮票、最早使用自来水和电气路灯……

刘铭传曾击退法国侵略军力保台湾，堪称“武臣中之名士”，赴台抗敌热血报国，离台归园两袖清风，功绩和德行都为世所称颂。在听闻甲午战败割台时，他吐血而亡，爱国气节感天动地。现在台湾路有铭传路，校有铭传小学、铭传中学、铭传大学，“二二八”和平公园内有铭传雕像，都是他“足与台湾不朽”的写照。台湾有民众深情追慕其人：“我念书的时候，课本里建设台湾的先贤只有刘铭传。现在的台湾人有电灯用，有火车搭，但不能不知刘铭传。”

今时今日，台湾竟有人数典忘祖，冒天下之大不韪妄图先贤抹去其功绩，反倒称颂其殖民侵略者来，倒行逆施、认贼作父，实在莫此为甚！日本殖民统治台湾半世纪，剥削压榨竟被宣扬为“德政”，由此观之，能行此悖谬之事，无耻至此，也从未见过如此厚颜无耻之徒！必将令世人共唾之！（唐逸峰）