在高铁如此发达的今天，“慢火车”在概念当中是落后的代名字。火车速度慢，票价低廉，倒底有多少人会来坐？开这样的车，作为企业来说倒底亏不亏？但就是这样的“慢火车”却得到了一些边远贫困地区老百姓的欢迎，成为了他们的交通车、脱贫车。

要说亏不亏？从企业的小帐来说肯定亏。开一趟车，要火车头、要车厢、要线路、要人服务，肯定收不抵支。但从全局的大帐来说，肯定羸。羸的是作为大型央企对社会的反哺，羸的是老百姓对国家的民心。拉动的是沿线的地方经济，拉动的是国家全民脱贫的大战略。

笔者以为：高速发展的经济，仍然需要这种便民、利民的“慢火车”。