又是世界首创!中国高铁到底有多牛

铁路评论   2020-08-05 20:09:41  184浏览 作者:梁超群

近日,汕汕铁路汕头湾海底隧道迎来“第一炮”。世界首座设计时速350公里,单洞双线高铁海底隧道正式进入实质性施工阶段。(中国青年报)

又一个世界首创!汕头湾海底隧道位于广东省汕头市,在汕头海湾大桥下游妈屿岛与德洲岛之间下穿汕头湾,隧道全长9781米,是汕汕铁路全线控制性工程。

据笔者了解到,工程师们在建造这样的海底隧道,面临着诸多困难。一是高烈度地震区穿越密集断层破碎带。汕头湾海底隧道在8度地震区穿越17条断层破碎带,其中8条为活动断层,为国内外水下隧道之最。二是海域高水压环境。该隧道大部分位于高水压风险区域,最大水压可达0.97兆帕,水在这样的强压力下,可形成高达97米的水柱,创国内水下隧道之最。三是海域高等级侵蚀性环境。汕头湾海底隧道因长期赋存于高压海水环境中,隧道结构在承受高水压渗透作用的同时,需要适应强侵蚀环境,两者的共同作用导致海底隧道环境更为恶劣。四是施工工法多样。由于隧道建设环境严苛、工程地质及水文地质条件复杂、施工风险高,同时受到工期制约,该隧道在不同段落需采用不同工法进行施工,工法复杂多样、工序衔接多变。

面对隧道地质复杂、施工难度大、风险高、环境保护任务重等特点,汕头湾海底隧道建设者们统筹规划、精心组织、科学施工。正是秉持这种精益求精的科学精神和迎难而上、敢为天下先的信心信念,汕头湾海底隧道建设者们朝着“世界首创”稳步推进。

除了汕头湾海底隧道,近年来从嫦娥四号到北斗三号,从“中国天眼”、 港珠澳大桥到西藏阿里电力联网工程等,我们见证了一个又一个的世界首创。这些国之重器、超级工程背后,无不是广大科技工作者、工程建设者一路披荆斩棘、不懈奋斗,敢于走别人没有走过的路,在关键核心技术上勇于突破,在攻坚克难中追求卓越,才创造出一批批引领世界潮流的科技成果。(梁超群)

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