近日，汕汕铁路汕头湾海底隧道迎来“第一炮”。世界首座设计时速350公里，单洞双线高铁海底隧道正式进入实质性施工阶段。(中国青年报)

又一个世界首创！汕头湾海底隧道位于广东省汕头市，在汕头海湾大桥下游妈屿岛与德洲岛之间下穿汕头湾，隧道全长9781米，是汕汕铁路全线控制性工程。

据笔者了解到，工程师们在建造这样的海底隧道，面临着诸多困难。一是高烈度地震区穿越密集断层破碎带。汕头湾海底隧道在8度地震区穿越17条断层破碎带，其中8条为活动断层，为国内外水下隧道之最。二是海域高水压环境。该隧道大部分位于高水压风险区域，最大水压可达0.97兆帕，水在这样的强压力下，可形成高达97米的水柱，创国内水下隧道之最。三是海域高等级侵蚀性环境。汕头湾海底隧道因长期赋存于高压海水环境中，隧道结构在承受高水压渗透作用的同时，需要适应强侵蚀环境，两者的共同作用导致海底隧道环境更为恶劣。四是施工工法多样。由于隧道建设环境严苛、工程地质及水文地质条件复杂、施工风险高，同时受到工期制约，该隧道在不同段落需采用不同工法进行施工，工法复杂多样、工序衔接多变。

面对隧道地质复杂、施工难度大、风险高、环境保护任务重等特点，汕头湾海底隧道建设者们统筹规划、精心组织、科学施工。正是秉持这种精益求精的科学精神和迎难而上、敢为天下先的信心信念，汕头湾海底隧道建设者们朝着“世界首创”稳步推进。

除了汕头湾海底隧道，近年来从嫦娥四号到北斗三号，从“中国天眼”、 港珠澳大桥到西藏阿里电力联网工程等，我们见证了一个又一个的世界首创。这些国之重器、超级工程背后，无不是广大科技工作者、工程建设者一路披荆斩棘、不懈奋斗，敢于走别人没有走过的路，在关键核心技术上勇于突破，在攻坚克难中追求卓越，才创造出一批批引领世界潮流的科技成果。（梁超群）