近日，世界上首座设计时速350公里单洞双线高铁海底隧道--汕汕铁路汕头湾的海底隧道进入正式市中心施工。隧道将下穿汕头湾，全长9781米汕（头）汕（尾）铁路，将会与建设中的广汕铁路相接，将广州，惠州，汕尾，汕头等城市紧密的联系在一起。

同时汕汕铁路也将连接厦深，赣深和广深等铁路，必将加快城镇化的发展。形成新的高铁经济带，推进粤东地区振兴发展，缩短粤东地区与珠三角的发展距离，推动广东经济均衡发展。

汕汕铁路中的汕头湾海底隧道是全线的控制性工程，海底隧道位于广东省汕头市，在汕头海湾大桥下游妈屿岛和德洲岛之间下穿汕头湾。汕头湾海底隧道位于8度地震区穿越了17条断层破碎带，其中有8条是活动断层，是国内外水下隧道之最；并且该隧道大部分位于高水压风险区域，最大水压情况下，可形成97米的水柱，创国内水下隧道之最；由于长期存于高压海水环境，在承受高水压渗透作用的同时，还需要适应强腐蚀环境，两者共同作用导致海底隧道环境更加恶劣，且工程地质条件复杂，施工工法多样。

汕头湾海底隧道在国内外水下隧道，铁路隧道超大直径盾构隧道领域实现多方面突破，其中在地质构造复杂性，海水压力等级设计及其施工难度运营标准风险控制等方面均给建设者带来了挑战。

人类的智慧永远超乎我们的想象。相信未来时速350公里高速列车从海底行驶时，我们将是历史见证的一代。成功的背后免不了每天奔波在高铁建设一线基层工作者和广大工程技术人员等建设者，为中国高铁和世界高铁建设创造无数的奇迹，中国高铁一步步崛起走向世界，发扬光大。（文|李博烁）