汕头湾海底隧道位于广东省汕头市，在汕头海湾大桥下游妈屿岛与德洲岛之间下穿汕头湾，隧道全长978米，是汕汕铁路全线控制性工程，就在近日传来好消息，汕汕铁路汕头湾海底隧道--世界首座设计时速350公里单洞双线高铁海底隧道，正式进入了实质性施工阶段了。

该隧道大部分位于高水压风险区域，最大水压可达0.97兆帕，水在这样的强压力下，可形成高达97米的水柱，创国内水下隧道之最。因长期赋存于高压海水环境中，隧道结构在承受高水压渗透作用的同时，需要适应强侵蚀环境，两者的共同作用导致海底隧道环境更为恶劣，属于海域高等级侵蚀性环境。并且工程地质条件复杂，就以盾构段为例，要从淤泥质极软地层进入弱风化花岗岩极硬地层，施工人员形象的将这段隧道的开挖过程比喻为“先切豆腐后磨生铁，软硬夹生”。海域段困难重重，陆域段也不轻松。外径14.53米的超大直径盾构机在北岸滩头地段同样面临严苛挑战；连续复杂地质环境地层，陆续近距离下穿或毗邻穿越沈海高速中泰立交桥、高压电塔等沿线建筑设施。汕头湾隧道还是处于在8度地震区穿越17条断层破碎带，其中8条为活动断层，为国内水下隧道之最，还由于隧道建设环境严苛、工程地质及水文地质条件复杂、施工风险高，同时还受到工期制约等等些原因，该隧道使用各种施工方案，在不同段落共计采用了6种工法进行施工，工法复杂多样、工序衔接多变。

相信会在不久的将来，汕汕铁路全线建成通车，将会加快沿线城镇化进程，从而推动广东省经济均衡、协调发展。（庄玉妹）