近日，科技日报官微发布了“超级跨海工程”甬舟铁路的最新消息：7月30日，历时2年多，由铁四院勘察设计的“隧道风险评估与金塘海底隧道关键技术方案”，通过了以中国工程院院士钱七虎为组长的专家组评审，标志着这条世界最长海底高铁隧道的技术方案已准备就绪，朝年底正式开建的目标又迈进了一步。（浙江新闻）

据悉，金塘海底隧道是整个甬舟铁路项目的全线控制性工程，西起宁波北仑的青峙化工码头西侧，东至舟山金塘岛，其中海中段长达8.3千米，最大埋深78米，直径14米。

今年3月初，甬舟铁路的可行性研究报告获省发改委正式批复，就在5月23日，随着甬舟铁路金塘海底隧道海上钻探补充勘查空位全部结束，项目的地质基础资料收集全部完成。建成后，金塘海底隧道不仅是我国首条海底高铁隧道，还将成为世界上最长，承受水压最高的隧道，这也意味着工程伴随着多个世界级难度的技术攻关。

目前国内已建的广深港狮子洋隧道，也是中国第一条海底高铁隧道、厦门翔安海底隧道，也是中国大陆第一条海底隧道以及大陆第二条海底隧道青岛胶州湾海底隧道，海中段均位于岩层，而甬舟铁路隧道海中段位于岩土复合地层，国内尚无超大直径泥水平衡盾构施工经验。金塘隧道采用单洞设计，海中无法设置直通地面出入口，这就对隧道内防灾救援设计提出了更为严苛的要求。

据相关部门称，甬舟铁路有望年底正式迎来开建，此项目预计2025年建成通车。建成后，它不仅将结束舟山不通铁路的历史，还将直接把宁波与舟山的时间距离缩短至30分钟，是”甬舟一体化“的标志性工程，是”义甬舟“开放大通道的重要组成部分。该项目还能通过沪昆铁路与全国各地联通，对于构建浙江省拾1小时交通圈”，形成大陆与舟山岛间最为便捷的客运通道，推动义甬舟开放大通道建设和沿线地区旅游业发展，实现宁波舟山一体化发展，巩固国防，促进长三角一体化、“一带一路”等国家重大战略落地，具有重要意义。（唐逸峰）