北斗一号工程于1994年正式启动，2000年建成。此后，北斗二号系统和三号系统又相继于2012年和2020年建成，我国可以向全球用户提供完整的全天时、全天候、高精度全球定位导航授时服务。（人民网 8月2日）

不久前，中国北斗历经30多年实践探索，终于走过了系统建设“三步走”的发展历程；中国铁路历经百年发展，复兴号奔驰在祖国广袤的大地上。凡益之道，与时偕行，作为两大国之重器，北斗与铁路的有机结合，该是一场怎样的精彩交汇。

深度融合北斗，给铁路工程建造添上一双慧眼。我国幅员辽阔，国境内几乎涵盖了各类地质环境，许多铁道线跨越崇山峻岭、迈过江河湖泊，修建时面临着崩坍落石、滑坡、泥石流等地质灾害的威胁。

而利用北斗高精度定位技术和传感技术，与大数据、云计算等方式结合，就能测控地质变化，直接将隐患扼杀在萌芽状态，任何一点“风吹草动”都逃不过这套系统的“法眼”，为铁路工程地质选线、建设过程中的地质灾害调查提供强有力支撑。

深度融合北斗，为铁路运营维护加上智能大脑。基于北斗卫星和地理信息系统技术，把铁路沿线每一个桥梁、车站，每一处钢轨通过传感器连接至服务器，零件是否老化，路基是否沉降，照明是否损坏，都一目了然，就能让线路实时“体检”。此外，北斗系统能得到精确到毫米的位移量，预防雨雪天气各类灾情影响列车运行，实现对存在安全风险的铁路沿线主要影响区内的周边环境全天候、全时段监测，提高铁路灾害预防及控制能力。

进一步拓展思路，融合线路入侵报警系统、地震预警系统、自然灾害监测系统、线路检修系统...组成智能调度指挥系统似乎水到渠成，中国铁路智能化、自动化、自主化发展的道路变得愈发明晰。

深度融合北斗，给铁路创新发展增添强大动力。北斗系统是铁路精准、稳定运行的压舱石，也是铁路提速、智能化的催化剂。作为两大“国家名片“，北斗与高铁的融合发展将在共建“一带一路”中扮演着重要角色，肩负着重要使命。

借助北斗卫星导航系统完成全球组网的东风，继续扩大中国铁路在国际市场的竞争优势，在行业内加强推广应用，形成“可复制、可推广、有特色”智能铁路建造运维方案，无疑将助力“一带一路”建设。

契合两新一重，适应发展要求。不论是铁路，还是北斗，都将在利国惠民的路上越走越远，给我们的生活注入更耀眼的科技之光！

文 /喻启航