有人曾经说过：“人生就像一场旅行，从起点出发，一路直行，沿途欣赏美丽的风景１可是在现实乘坐火车过程中，你有没有遇到过当你欣赏完沿途的风景，最终回到旅行起点的经历？

2020年7月30日，中国铁路微信公众号发布的《始发站和终点站一样！这些都是什么路线？》这样一篇独具特色的文章，让我了解到有关环形铁路的建设。文章中对于我国环形铁路进行了相应的介绍，并且对于建设的规模和里程进行了简单的说明。这篇文章展示了我国不一样的铁路设计，同样展示了不一样的铁路风景，对于环鄱阳湖铁路就有相应的描写“一路美景不断，是舒缓心情、消解疲惫的绝佳旅游线。”在对海南环岛高铁进行相应的描述时，提到“早晨看日出，中午尝薏粑，下午去潜水，晚上品香茶”，环岛高铁可以有效的保证，欣赏到每个地方的特色。对于旅游的人群来说，有始有终，既能欣赏沿途的风景，又不必担心来回的疲惫，是旅游放松的绝佳路线。

自2015年我国海南环岛高铁建设成功以来，我国就相序建设了多条环形高铁，其中包括环鄱阳湖动车和环闽动车等。环形铁路建设在我国建设范围还在进一步扩大，我国计划在北京修建环线铁路，围绕我国首都建设一条距市中心14.5公里的环线铁路。环线铁路的建设是为了有效的促进北京旅游业的发展，也是为了缓解城市人流量的压力，这条铁路的建设，对于北京共同交通的发展有着十分特殊的意义。

我国的铁路技术发展迅速，不仅仅带动了国内经济的发展，对于世界经济的发展也做出了巨大的贡献。对于铁路设计我国有着自己独特的特点，针对不同的地形我国可以设计出不同类型的铁路，其中就包括环形铁路。环形铁路的建设设计与传统的铁路不同，终点与起点重合，乘客只需一路欣赏沿途的风景，不必担心的乘坐铁路往返。我国铁路的修建，现如今已经位居世界前列，国外的很多铁路都是由我国组织修建的。对于环形铁路的修建我国在国外的建设数量还相对较少，随着我国国际地位的提高，很多国家开始学习我国的铁路建设技术，相信对于环形铁路的设计也会随之流传到。

环形铁路的建设是铁路建设上的一项重大突破，将本来“笔直”的铁路，转变成“圆环”。环形铁路建设可以有效的带动周边经济的发展，并且可以给乘客带来极大的便利，对于旅游行业的发展也有着良好的促进作用。现如今我国建成的环形铁路，一共只有五条，相信随着我国铁路建设技术的进一步发展，环形铁路的数量会越来越多。在以后的旅行当中，不用担心旅途的疲惫，就能欣赏我国优美的山河风景。（谢斯弟）