据交通运输部微信公众号消息，7月27日，全国运输结构调整工作电视电话会在交通运输部召开，总结前期工作、研判形势，谋划“十四五”及今后一个时期运输结构调整工作。

据了解，受疫情影响，今年上半年运输结构调整工作面临错综复杂的形势，机遇与挑战并存，工作进展不及预期，剩余目标任务十分艰巨。对铁路货运来说，这既是压力，更是动力！

从会议提出的六项措施来看，铁路货运迎来政策利好:一要大力推动基础设施建设。全力推进铁路专用线建设，加快水运基础设施建设，加快推进多式联运枢纽站场和集疏运体系建设。二要充分发挥铁路和水路的比较优势。持续提升铁路运输服务水平，进一步优化水路运输组织，加快形成合理比价关系。三要进一步优化市场营商环境。深入了解政策诉求，持续加强政策创新，深入推进“放管服”改革，充分发挥港口和大型工矿企业的骨干作用。四要深挖运输结构调整的市场潜能。继续深挖铁路货运增量潜能，全面提升多式联运服务水平。五要千方百计解决好货车司机的实际困难，统筹处理好各方面的关系，及时防范化解风险隐患。六要加强督导考核和绩效评估，组织第三方机构对三年行动计划执行情况开展效果评估。

无论是推进铁路专用线建设、发挥铁路比较优势，还是优化市场营商环境、挖掘货运增量潜能、提升多式联运服务水平，都对铁路寄予厚望。应该说，运输结构调整对铁路来说，就是一块“大蛋糕”，而且是铁路和水运分享这个“蛋糕”。铁路部门通过深化改革、挖掘潜能、拓展铁水联运等，持续实现货运增量，效果明显。相信随着这次会议的召开，铁路部门将更好发挥市场竞争比较优势，加快货运上量，更好服务国家运输结构调整，助力打赢蓝天保卫战。（陈东明）