据了解，铁路部门克服水害、集中修施工和疫情防控等因素影响，主动适应市场变化，抓住货源回升的有利时机，及时调整运输组织策略，深入实施路网挖潜提效，强化运力保障，特别是运输调度部门从装车源头对装车去向优化调整，提高车辆周转效率，缓解空车运用紧张状况；加强卸车组织，加大排空力度，组织车流合理迂回，提高输送效率；加强重点增量线路的运输组织，维护大秦、唐呼、瓦日、浩吉等主要煤运通道运输秩序。应该说，在实施货运增量行动中，铁路部门精准打出“组合拳”，击中要害，精准发力，成效十分明显。

然而，对照“三年行动方案”、对准年度预期目标，应该说，还是有一定差距。日前，中国经营网曾报道《铁路货运量半年完成近17亿吨 增速近4%仍远低于全年目标》，其中提及对照年初提出的今年货物发送量36.5亿吨，目前进度仍有较大差距；对照《2018—2020年货运增量行动方案》中提出的，到2020年，国家铁路货运量达到37.18亿吨，2020年下半年要完成20.23亿吨，同比增速要达到12.14%才可完成预期目标。如若对比上半年货运量不到4%和2019年全年7.8%的增速，更是显得今年下半年铁路货运上量压力之大。也就是说，加快货运上量势在必行，既是落实“三年行动方案”的需要，更是铁路企业自身实现高质量发展、完成年度各项预期目标的需要。

联想到邓小平同志提出的“发展才是硬道理”，这既是一个非常深刻的命题，又是一个非常普遍的真理。而习近平总书记更是明确指出“我们要坚持发展是硬道理的战略思想，坚持以经济建设为中心，不断夯实实现中国梦的物质文化基幢。在我国上半年经济主要指标恢复性增长，经济运行稳步复苏， 二季度经济增长由负转正，市场预期总体向好的背景下，更需要铁路部门抓住机遇，拓展营销，强化组织，精准发力，加快货运上量，落实“发展是硬道理”，更好发挥铁路作为经济增长“火车头”作用。（陈东明）