针对当前严峻的防汛形势，中国国家铁路集团有限公司进一步细化部署，把京哈、京广、京沪、京九、陇海、沪昆、焦柳等主要繁忙干线和大秦、唐呼、瓦日、浩吉、侯月等主要货运通道作为防洪重点线路，要求在保证安全的情况下，全力确保运输畅通。（人民网7月22日）

今年5月以来，南方进入梅雨季节，暴雨倾盆，降水强度大，雨期长，受灾地区广，武汉等地的汛情牵动着每个国人的心。防洪形势的严峻，除了汹涌而至的雨水，台风也蠢蠢欲动。铁路部门必须迅速进入防洪状态，多举措并举，保障铁路运输和人民群众的安全。

记得2019年的台风“利奇马”，长达几十小时的降雨，铁路部门持续抢修，奋战在沿线50多个小时，狂风暴雨中倒塌的电杆，砸断的尾缆，尽管困难重重，尽我们最大的能力把损失降到最校在万里铁道线上，中国地域辽阔，各地气候气象变化较大，地貌、地质和人文活动差异尤甚，且大部分国土处于地球北纬水害经常发生之范围，水灾发生频率高，持续时间长，经济损失重，社会影响大，防洪工作排上当前工作之中的重中之重。

以史为镜，再看今朝。我们不妨回顾一下，去年汛期是如何做的，可以给予我们多少经验教训？今年防洪重点地段、关键设备是否进行了全面排查？机房里制定的防范措施是否到位、备品备件是否齐全、人员的分配是否合理完备？要万无一失就意味着必须做好准备。只有做到未雨绸缪，才能减少不必要的损失。

其次，对天气的时时监测预警, 对气象、雨情和降雨量的严格登记，当前的尖端科技对天气的直观与观察预测是我们防洪的利器，及时将这些信息传递给一线的职工，让所有人打起精神才能确保铁路运输的安全。

铁路防洪工作的常态化，在列车运行时速越来越快的今天，成为了必不可少的一环。在万里铁道线上，中国地域辽阔，各地气候气象变化较大，地貌、地质和人文活动差异尤甚，且大部分国土处于地球北纬水害经常发生之范围，水灾发生频率高，持续时间长，经济损失重，社会影响大，防洪就是保安全。

人民铁路为人民，在多雨季节，铁路防洪工作刻不容缓。