海上的一带一路正在蓬勃兴起，而陆路的“一带一路”也毫不逊色，比如现阶段我们的中欧班列，带领着我们从交通开向经济发展，它不仅仅被称作中欧铁路运输大通道，它也叫中欧国际铁路运输通道。“国际”二字的加入，让这趟路线不再是普通的两国交通的互通，而是代表了“一带一路去”陆路通道的复兴之路，是丝绸之路经济带的交通走廊，更是中欧合作交流的契机与途径，比如这次来势凶猛的新冠疫情，中欧班列更是承担了对于“爱”的运输之责。

 在新冠肺炎疫情导致的全球范围内海空交通运输极大受限的情况下，作为陆路运输主干道的中欧班列，跑出了“加速度”——今年上半年，中欧班列开行数量大幅增长，累计开行5122列，同比增长36％，6月份开行1169列，再创历史新高。据数据统计，上半年中欧班列共运送国际合作防疫物资367万件，共计2.7万吨，运送货物总量达到46.1万标箱，同比增长41％，送达意大利、德国、法国、西班牙、捷克、波兰、匈牙利、荷兰、立陶宛等多国，并以这些国家为节点分拨到更多的欧洲国家。中欧班列的常态化稳定运行，促进了货物和服务的跨境流动和企业复工复产，降低疫情对中欧产业链、供应链合作带来的冲击和影响，发挥了国际运输新动脉的作用。

 当然，中欧班列除了在疫情期间的重要作用以外，我们不能忽视其平常的运输。它在跨境电商、全球业务等领域与快递企业开展合作，促进跨境电商模式创新，助力跨境直邮商品从中国通向西欧。通常，我们吃西班牙的火腿，用捷克的水晶杯，喝法国的红酒，背意大利的包……就已经觉得中欧班列发挥了不小的作用，但是当我们知道中欧班列不仅仅是运输物资外，它也是让欧洲百姓了解我们的“Nadeem China”。从而对于我们的认知再也不是以前穿不起吃不饱的印象了，而是转变为我们做工精致，具有中国五千年文化的“中国制造”，每当一边感叹中国的发展之速度时，又一边感叹铁路的建设之猛也。

中欧班列不仅是一个物流通道，更是推动中欧区域在各个领域交流的桥梁和平台，为促进进出口贸易平衡发展作出贡献。铁路部门、地方政府和运营企业的进一步合作，保障了中欧班列的高效运作，在疫情影响的现在，欧洲各国需求增加，中欧班列为我国给其他国家提供援助和物资交流提供了强力有效的渠道。在全球命运共同体的当下，中欧班列不仅密切联系了中欧贸易，还促进了文化人才的交流与合作，符合了一带一路战略中将“商贸路”变为人口和产业聚集的“经济带”的方向。（钟炜）