每年到了七月份，是车间乃至电务段最忙碌的时刻。大量的降雨、施工和故障集中在这段时期。梅雨季节的大量降雨，导致信号设备受潮，箱盒进水导致螺丝锈蚀，或是低洼地段积水直接将设备淹没，这些都可能成为设备故障的诱因。本月工区在接到雨量报警后，也组织了冒雨出巡，对轨旁的箱盒密封、加锁以及有无水淹的危害进行检查，能克服的当即克服。

这个月工区也发现了设备隐患，7月16日凌晨结束当天天窗休已是五点，将工具材料整理完毕后一觉睡到中午12点。睡梦中的我被值班的潘师傅叫醒，得知14号道岔11时42分定位到反位13秒无表示，回扳2.8秒左右。潘师傅在接到车站的通知后立即汇报调度及车间，并在行车室确认现象，值班员随后将14号道岔操来回后发现定反位表示正常，随后申请隐患天窗上道检查。在天窗未开始前，等待车间支援人员的这段时间，工长通过微机监测调阅14号道岔当天历史曲线进行预测预判，我去工具间准备抢修所需的工具材料。在处理故障时，工具仪表等齐全是至关重要的，车间和工区一直向职工强调这点。在上道处理问题时，若发现缺少所学的工具或材料不仅会大大增加处理时长，更有可能影响行车。作为一名现场工区的信号工，保证工区设备工作正常，确保行车秩序是对我们的基本要求。因此，在整理抢修工具时，我要做到无遗漏，从基本道岔作业都须携带的安全小枕木到测量道岔开程锁闭量的钢尺再到塞尺、插片和各种规格的套筒等。在日常的道岔检修过程中遇到过道岔钥匙无法打开转辙机的情况，为了确保抢修过程中不发生这样的情况，在抢修包中多备了一把道岔钥匙。

隐患天窗开始，潘师傅担任驻站联络，孙工长室外防护，车间技术管理和我作为作业人员。白天上道处理隐患时，本线、邻线都有车辆来往，此时既要保证速度又要时刻注意安全。利用无车的空挡，对道岔进行扳动试验、各部检查、数据测量等。还要通过道岔的实时情况对故障的原因进行判断，这需要经验的积累和清晰的思路。在发现可能导致故障的问题后须及时处理。在结合道岔功率曲线和现场道岔状态，发现定位侧锁舌别劲，立即对道岔锁闭框进行调整，随后扳动来回后道岔正常。最后对缺口以及动过的各部螺丝是否紧固检查，箱盒加锁完毕后清点工具材料，撤离线路返回工区。

这次隐患处置让我学到了一些平时作业过程中容易忽视的问题，从日常作业前工具材料的准备到检修作业的检修项目，以及如何对道岔进行状态调整，各个环节都应一丝不苟，这对我养成良好的作业习惯有很好的帮助。

（ 新桥二哥）