根据中国国家铁路集团发布的消息，上半年，“中欧班列”开行数量大幅增长，累计开行5122列，同比增长36%，6月份开行1169列，再创历史新高。据我了解，上半年“中欧班列”共运送国际合作防疫物资367万件，共计2.7万吨，运送货物总量达到46.1万标箱，同比增长41%，送达意大利、德国、法国、西班牙、捷克、波兰、匈牙利、荷兰、立陶宛等多国，并以这些国家为节点分拨到更多的欧洲国家，有力、高效地促进了中欧及沿线国家的抗疫合作，成为各国携手抗击疫情的“生命通道”和“命运纽带”。（7月16日光明网）

在全球经济都或多或少受到疫情影响的情况下，中国政府不仅能够转危为机，及时稳住国内经济形势，还能实现中欧班列开行数量的逆势增长，持续向世界各国输送防疫物资。此举充分展现了中国强大的危机应对能力和综合国力。我们有理由相信，中国经济长期向好的趋势不会改变，中欧班列的发展前景将更加广阔。

毫无疑问，在国际空运和海运集装箱航线大幅减少的情况下，中欧班列也面临着严峻的生存危机和运输压力。企业停产，工人停工，没有货运来源怎么办？如何将危机转变为机遇，如何将压力转变为动力，是摆在铁路人面前的一道难题。面对疫情危机，铁路人迅速转变思路，化被动为主动，把目光聚焦在防疫物资的运输上。这步棋走的太绝了！正因如此，中欧班列才顶住了市场压力，抓住了发展机遇，跑出了骄人的业绩。

当然，中欧班列能跑出如此良好的成绩，一方面源于国铁集团强烈的经营意识，同时也得益于“一带一路”的迅猛发展，以及国家政府的政策扶持。自“一带一路”政策实施以来，俄罗斯的燕麦在中国找到了出口市场；乌克兰的优质木材和丰富矿产也在中国找到了“用武之地”；以高新制造业闻名于世的德国也在中国找到了合适的零部件供应商。这些合作机会不仅扩大了中国对外贸易的窗口，也为中欧班列的发展创造了“商机”，提供了新的货运增长点。中欧班列正是借助了改革政策的“东风”，才跑出了逆势增长的“加速度”。

当今世界，正在经历前所未有之大变局，合作共赢乃是大势所趋。提升中欧班列的运力和效益，有利于巩固“一带一路”的战略成果，同时对促进跨境流通、企业复工复产、降低疫情对中欧产业链等方面也起到了积极的推动作用。首先，中欧班列推出的各类便捷式服务，缩短了货物的运输周期，简化了出入境手续办理，建立了相对规范的货运保障机制。其次，从中欧班列的辐射范围来看，已经形成了比较完整的物流通道，确立了长期稳定的合作关系。顺着这样的思路走下去，中国与欧洲、中东地区的产业链条将会更加紧密。到那时，中欧班列的功能也许就不再仅限于货运，甚至连客运、高铁也未可知。

精诚所至，金石为开。中欧班列的成功既见证了中国与世界各国共同抗“疫”的友谊，也让世界看到了中国坚持平等互信、共同发展的诚意。我们有理由相信，随着中国不断扩大开放，中欧班列的未来将会愈发精彩。