7月15日开始，连镇高铁淮安至镇江段进入静态验收阶段，标志着该条铁路工程建设迎来关键节点，取得重要进展。（中国铁路）

连镇高铁自连云港站引出，经既有青岛至盐城铁路董集站，向南与徐盐高铁在淮安交汇，经高邮、扬州等地，跨长江后终至镇江，正线全长约304.88公里，设计时速250公里。连镇高铁连淮段已于2019年12月16日开通运营，淮镇段建成通车后，将在镇江接入沪宁城际，这对于推进长三角一体化发展具有重要意义。

据了解纳入此次静态验收范围的连镇高铁关键性控制工程——五峰山长江大桥是该条铁路线上施工难度最大的工程。五峰山长江大桥是世界首座高速铁路钢桁梁悬索桥，位于泰州长江大桥和润扬长江大桥之间，全长6.4公里，主跨采用1092米钢桁梁悬索桥横跨长江航道，上层公路为双向八车道高速公路，下层铁路为连镇高铁双线客运专线+预留双线客运专线。该座大桥建设采用超大陆上沉井接高、下沉施工等十大创新技术，拥有世界上公路铁路车道数最多、荷载重量最大的悬索桥等多项世界第一。

要致富，先修路，一个地区的经济要想实现腾飞，交通是十分重要的一环。连镇高铁连淮段的开通运营无疑将极大的提升苏北革命老区的交通便利行，对于当地的旅游业、经济发展状况将起到很好的刺激作用。尤其是随着后期高铁线路的开通运营，苏北高铁将连点成片形成多重交通运输通道，在方便地区群众出行的同时也将为苏北革命老区的经济插上腾飞的翅膀，带领着人们一起走向幸福安康的生活。

连镇高铁的好消息，带给当地人们对美好未来的无尽遐想，也体现了铁路部门始终贯彻“交通强国，铁路先行”历史使命的决心和毅力。（弋俊杰）