7月15日开始，连镇高铁淮安至镇江段，进入静态验收阶段。标志着该条铁路工程建设，迎来关键节点，取得重要进展。静态验收由中国铁路上海局集团有限公司组织，对建设项目进行检查，确认工程是否按设计完成且质量合格，系统设备是否已安装并调试完毕。静态验收包括专业现场验收和静态综合系统验收，结束后将进行动态验收、初验验收及运行试验等工作，为线路开通运营做好准备。（转自中国铁路）

纳入此次静态验收范围的连镇高铁关键性控制工程——五峰山长江大桥是该条铁路线上施工难度最大的工程、五峰山长江大桥是世界首座高速铁路钢梁悬索桥，位于泰州长江大桥和润扬长江大桥之间，全长6.4公里，主跨采用1092米梁悬索桥横跨长江航道，上层公路为双向八车道高速公路，下层铁路为连镇高铁双线客运专线+预留双线客运专线。改座大桥建设采用超大陆上沉井接高、下沉施工等十大创新技术，拥有世界上公路铁路路车道数最多、荷载重量最大的悬索桥等多项世界第一。

这一次连镇高铁是我国“四纵四横”高铁网络形成后，“八纵八横”高铁高铁网络中重要的“一纵”。连镇高铁北起江苏东北部连云港市，经淮安、扬州是，跨长江后终至江苏南部镇江是，线路全长约304.5公里、设计标准为客运专线，设计时速为250公里，其中连云港至淮安段已于2019年12月16日开通运营。此次开始静态验收的淮镇段起淮安市，途径宝应县、高邮市、扬州市，终至镇江市，正线全长约200公里，全线新设宝应、界首镇、高邮、扬州南、大港、丹徒等6座车站。

要想富先修路，这句古话蕴含着中国古老的智慧。如今高铁可以说是出行方便的象征，财富的代名词。连镇高铁运营后，形成贯穿江苏南北的铁路快速客运通道，成为京沪高铁的重要辅助通道，对进一步完善长三角铁路网布局，提高沿线城市对外交通便捷度，促进苏南、苏中、苏北地区经济社会融合发展，助力长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

随着我国高铁近几年的快速发展，对促进经济发展和社会进步起到了巨大的作用，也让人民群众的出行更加快速便捷。铁路在“硬件”基础建设领先世界的同时，笔者也希望铁路部门在“软件”上下功夫。笔者相信铁路部门跟随时代不断进步，为广大旅客提供更多优质服务。（刘允凯）