不少居民向12345市民服务热线和“解放热线·夏令行动”反映，嘉定公交在安亭西站和安亭地铁站间新辟的114路区间公交车班次过于随意，与铁路班次不匹配，间隔时间很长。如列车抵达时间为12时41分，但114路的发车时刻表为12时40分，乘客根本赶不上，下一班则得等待超过半小时。（7月15日 中国新闻网）

乘高铁到站下车，却发现公交车刚刚开走，这样的经历确实尴尬。但我觉得，造成这种现状的原因并不在于公交车班次过于“随意”，恰恰相反，公交车班次过于“规矩”未曾尝试变通或许才是“万恶之源”。

公交车为了保证上座率，也是为了避免乘客候车时间太长，相邻两班车的发车时间间隔通常相对固定。但安亭西站位置相对偏僻，新辟的114路区间公交主要还是为了解决乘坐高铁抵沪旅客前往市区“最后一公里”的问题，如果依旧墨守成规，按照老套路安排公交班次，很容易就会出现居民所反映的“与铁路班次不匹配”的问题。

不过据记者最新调查，嘉定公交已经变更了首末班车时间，更好地对接沪苏通铁路的营运时间。嘉定区长也回应了这一问题：“公交是稀缺资源，不能浪费，更要便利１那如何才能做到不浪费公交资源呢？

还是拿114路区间公交来说。嘉定公交如果能和铁路部门加强沟通，做到信息互通，公交车班次安排针对性不强的问题也就不会出现了。而且，这样的信息互通应该是长期性的，因为铁路每季度都要进行的调图，列车到站时间有可能需要经常调整；遇到极端天气等特殊情况时火车也有可能出现不同程度的晚点，嘉定公交只有及时掌握列车运行信息并灵活调整公交班次运行方案，才能最大程度地确保居民畅行无阻。

事实上，安亭西站不是特例，上述问题普遍存在于全国各地的火车站，因此我希望这样多部门合作、灵活安排公交班次的思路能够在全国推广，火车站周边的公共交通都能够和铁路部门合作，打通信息共享渠道，从根本上解决旅客“最后一公里”的问题。