近日，新建崇左至凭祥铁路项目获自治区发展和改革委员会核准批复同意。按照工作计划，崇凭铁路预计11月份批复初步设计，年内可实现开工建设。（广西日报7月17日消息）。

提及广西，我们常不由自主地将它和临省广东去对做对比。就拿广西近五年的宏观经济数据来来比对其“好邻居”广东省来看，“无工不富”的硬道理体现在了数以倍计的GDP、税收、二产和三产各方面。我们不难读出这样的讯息：目前的广西迫切需要新建铁路线路，规划新的经济区去打破自治区经济体量小，产业结构尚不合理，企业总部少，二产三产比重低的几点历史难题。再依托铁路激发的临线经济建设能力，通过产业结构优化和政策引导，增加对企业总部的吸引力和创新能力，培育制造业和现代服务业税源，激活区域产业，把广西打造成为“一带一路”重要的节点。

广西在东盟经济合作区不仅要搭好“舞台”，作为中心城市的南宁更是要引领东盟上演经济发展的“大戏”。此时计划开工建设的崇凭铁路是在建南宁至崇左铁路的延伸，建成后将实现南宁至凭祥高铁全线通达，将形成中国-东盟之间的重要国际运输通道，构建中国与东盟国家的重要经济走廊。将南宁打造成依托实体经济的发展的、区域内产业最发达的城市。汇集大量的物资、实业，以此获得密集的投资和资金需求，成为广西乃至东盟的金融中心。整个广西自治区则能凭借着南宁的经济集聚和辐射效应，构建以电子产业、装备制造等产业为主，以原材料、能源、矿石及食品、经济作物为辅的优质经济架构，解决长期以来广西与大部分东盟国家的产业高度同质化的区域“痛点”，使得广西能在对外贸易中掌握最多筹码，牢牢坐稳东盟“领头羊”的身份。

广西的未来一定是要打好区位优势这张历史给的好牌，利用 “一带一路”政策和铁路线建成引领的历史机遇，大力发展物流、商贸、金融、人才、信息化等生产性服务业，通过聚集物流、信息流、资金流和人才，配齐各项产业服务功能，从而将现代服务作为主战场，将通道能力转变成经济效益。

依托“十三五”铁路交通发展规划和“一带一路”政策，广西必将是“直挂云帆济沧海”。“引金入桂”的广西人民赶超邻省广东，坐稳东盟经济“领头羊”就在今朝！（步尚斌）