历经1500个日夜的艰苦奋战。7月9日，大理至临沧铁路全线重点控制工程—红豆山隧道顺利贯通。该项目为中缅国际大通道，自2015年开工建设以来，大临铁路克服了众多困难，目前工程有序进行，将于2021年建成通车。

大临铁路红豆山隧道全长10616米，是我国铁路建设中唯一汇集了8种有毒有害气体、长距离大规模强涌水、高地温、长段落花岗岩蚀变等难题的长大隧道。隧道地处临沧-勐海花岗岩台地北缘，澜沧江与南汀河深大活动性断裂挟持区域，穿越凤庆-云县水热活动带，区域地质构造条件极其复杂。

顶着高温、带着防毒面具施工。这是铁路建设者们为了顺利打通“毒气隧道”每天进行的奋战。尤其是今年初受到疫情影响，施工进度也因此放慢。但复工后大家想加紧抢回工期，面对地理环境复杂，施工难度大的因素，铁路施工建设者们始终坚持“岩变我变”的推进思想，强支护、控变形，紧盯超前地质预报、监控量测及预警信息管理。经过反复验证，形成了一套针对多种有害气体的控制标准和施工方法，成功解决了隧道施工难题。

俗语说的好：要想富，先修路。大临铁路作为重要对外铁路滇缅铁路项目的组织部分，建成后，缅甸境内的货物运输到中国将会更加方便快捷。而作为与缅甸交界的云南，通过滇缅铁路的建设可以打通通往东南亚、南亚的铁路国际大通道，有利于提升我国沿边开放质量和水平，进一步形成全方位对外开放新格局，加快边远地区脱贫致富，推动云南经济社会又好又快发展，实现各族群众共同富裕和边疆和谐稳定。

实践再次证明，铁路建设大军不愧是一支敢打硬仗、能打胜仗的铁军。铁路建设者的拼搏奉献、辛勤付出，必将让沿线老百姓的出行更加安全、更加便捷和更加舒适，也让中国与缅甸两国山水相依的百姓能享受现代文明成果,互惠互利,共同致富。（刘嵘）