成昆铁路建成通车50年来，通过电气化、扩能改造等方式不断提升、提速、跨越，无论在过去，还是在新时代，无不彰显着中华民族自强不息的奋斗精神。(中国铁路2020.07.09)

五十载山川依旧，成昆线风雨相守。雨纷纷旧站旁草木深，我听闻你仍守着孤站，尽管成昆线上有很多小站位于大山深处，但还是有不少人像值班员耿玉坤一样因日久生情，至今坚守在条件艰苦的小站不愿调离；建成就不断面临着山体滑坡、泥石流、水害等严重挑战的成昆线，始终有一批又一批的山石整治队在守护着它的畅通，清理铁路沿线挡墙上的落石是危险的，但一代代的“孤石人”却前仆后继从未间断；你们牵着我们的手，让我们带着你们走，自通车之日开行至今的“小慢车”，五十年来穿梭在大凉山间，牵着川滇老乡们的手走上了一条脱贫路、致富路，也温暖了大山里的孩子们漫漫上学路。

十五载岁月无声，成昆线老树新芽。成昆线依旧静静地开行在川滇大地上，但无声之处却有了很大地变化。因为成昆铁路运输，如今金沙江畔的攀钢承担了全国三成以上的高铁钢轨、80%的出口钢轨的市场份额，攀枝花市已从当年的不毛之地发展成为中国现代钢城；为满足不断增长的客货需求和人民日益增长对更美好生活地向往，改变老成昆线标准低，速度慢，运能小的状况，新成昆线于2013年动工建设，预计在2023年竣工；不仅像元谋站等老站实现了迁新址或旧站改造，昆明至攀枝花还开行了绿巨人“复兴号”。当前一点一滴发生的改变，正在让成昆线这棵历经风雨老树焕发出新的生机。

十五载时光荏苒，铁道精神永不朽！这是一条中国最悲壮地铁路，付出30多万筑路大军艰苦奋斗，2000多人不幸牺牲的代价，才换来了它的建成通车；这也是一条国人最有骨气的铁路，当时的技术条件，沿线地带又被外国专家称作“铁路禁区”，老一辈铁路建设者用“知难不畏难，知苦不畏苦”的铁道兵精神，打破了不可能修好成昆线的言论。不论是技术条件的成熟，还是修筑装备的先进，如今修建铁路和老成昆线已不可同日而语，但唯有传承好，发扬好“艰苦奋斗，志在四方”的铁道兵精神，才能在新时期不断克服新的挑战。

不同地历史时期有不同地困难，但把优秀的精神继承和发扬下去，面对不同时期的困难才能迎刃而解。一代代新铁路人也将接过老一辈的精神旗帜，成昆线往事已逝，但铁道兵精神永垂不朽！