7月11日中国铁路微信公众号《上半年国家铁路发送货物同比增长3.6%》。据报道，上半年，国家铁路累计发送货物16.9亿吨，同比增长3.6%，完成货运收入1877亿元，同比下降4.2%。其中，6月份日均货物发送量突破1000万吨，创今年以来每月日均货物发送量新高。疫情之下，实现货运增量，可喜可贺！

据了解，上半年，面对疫情给物流供应链带来的严重影响，铁路部门充分发挥铁路大能力、全天候和调度集中统一指挥的优势，围绕市场变化精细组织，用好四招精准实施货运增量行动。

第一招，开辟绿色通道。确保铁路运输安全畅通，全力做好防疫和民生物资运输。疫情期间，积极抢运防疫和民生物资，实行优先承运、优先装车、优先挂运，做到随到随运、应运尽运。这既是体现国企担当，也是在困难情况下最大限度增运量。

第二招，推动复工复产。下浮部分货运杂费，降低企业物流成本；加快企业专用线建设，压缩物流中间环节，保障货物运到时限；主动对接企业货主，“一企一策”制定运输方案，保障企业复工复产所需原材料和产成品运输。应该说，用好政策降低物流成本是“王道”，市场竞争讲的是比较优势，此消彼长、优胜劣汰。只有加快复工复产，才能实现货运量持续上升。

第三招，用好大通道。发挥浩吉铁路等货运新线作用，增加大秦、唐呼、瓦日铁路万吨重载列车开行数量，大秦铁路创下单日运量138.42万吨的历史最高纪录，强化煤炭主产区运能保障和西煤东运、北煤南运能力，保障电煤需求。实际上，铁路货运最大优势就是大运量，用好大通道才能保障大宗物资运输，才能稳住铁路货运量的“基本盘”。

第四招，加大联运力度。新增集装箱办理站点301个，全路集装箱发送货物1.96亿吨，同比新增4784万吨，占全路新增货物发送量的82%；沿海主要港口疏港矿石运量完成2.08亿吨，同比增长21.7%，助力打赢蓝天保卫战。可以说，大力发展集装箱既是绿色发展的需要，更是货运增量的“新动能”;超过80%的货运增量靠集装箱，这说明多式联运市场潜力巨大，也说明当前市场环境下，无论是内循环还是外循环，无论是国际联运还是国内联运，融合发展势在必行！

可以说，面对错综复杂的物流市场竞争，实现铁路货运增量的道路有千万条，而抓住集装箱运输是第一条。期待铁路部门继续深化货运改革，发力出招，增创市场竞争优势，培育核心竞争力，破解多式联运（集装箱）一体化运营中的“堵点”，加快融合发展，为铁路高质量发展做出更大贡献。（陈东明）