春秋五载，蓝图化现实。自6月28日商合杭高铁合肥至湖州段正式开通运营后，芜湖、宣城至安徽合肥打破不通高铁的历史，河南、安徽、浙江三省实现高铁“无缝对接”。

商合杭高铁是全国高速铁路“八纵八横”路网规划的重要组成部分，有“华东第二通道”之称。商合杭高铁合湖段线路全长309公里，设计时速350公里（其中芜湖至宣城段时速250公里），起自安徽省肥东县，终至浙江省湖州市，经湖州站与南京至杭州高铁接轨，通达杭州。

由运营管理分公司负责承建的皖赣铁路芜湖至宣城段站后四电集成工程分别为接触网、电力两个专业，从2015年5月接触网第一杆成功组立安装便开始了一段艰苦卓绝、斗严寒、战酷暑、抗风雪、抗疫情的五年艰难建设历程。

皖赣铁路作为商合杭高铁的重要组成部分，自芜湖枢纽芜湖站引出，终于宣城站，线路长度73.321km，设计时速250公里，全线共设芜湖、弋江、湾沚南、宣城4座车站，芜湖站、宣城站为既有改建站，弋江站、湾沚南站为新建站，工程范围还包括由于宣城站货场搬迁引起的既有皖赣线巷口桥站改建。

五年里，一个又一个难题被攻克。

2015年3月，皖赣铁路建设者陆续进场，经过精心组织，周密部署，于5月28日成功组立安装接触网第一杆，由此拉开皖赣铁路建设序幕。

2016年5月，“拆线完成”、“肩架安装完毕”、“电缆沟已施工完毕”一场雨“战”巷口桥--电力过渡工程施工记在一场暴雨中迅速施工完毕。一批建设者们面对来之不易的施工停电命令，毅然决然选择雨“战”巷口桥，毫无怨言，只有为后续施工扫清障碍的欣慰和满足。

2018年至2019年建成任务繁重，风雪肆虐，业主更迭也抵挡不住皖赣铁路建设者的坚韧和决心。

2020年是皖赣铁路决胜收官之年，首战便是严峻新冠肺炎之下破解“用工荒”难题，其次是标准不变、质量不降高质量兑现业主工期节点。皖赣项目主动出击，在属地政府积极协助复工复产情况下，安全组织近400余劳务人员大面积复工，稳步推进实现重要工期节点，如期兑现“6·28”开通节点目标。

“6·28”复兴号列车G9394飞驰呼啸，逐梦高铁，一朝圆梦，大道通达，一路欢歌。（陆万春）